Honda CBF 600 S 2005 — Technische Daten

Motorrad: Honda CBF 600 S (2005)

Muss ein Motorrad Sie bei jeder Beschleunigung elektrocutieren, um seinen Platz in Ihrer Garage zu verdienen? Im Jahr 2004 antwortet Honda mit der CBF 600 S, einem Modell, das für den praktischen Gebrauch konzipiert ist, mehr als für die Zurschaustellung. Angesichts der Dominanz der Suzuki Bandit 600 S bringt der japanische Riese eine zugängliche Tourenmaschine auf den Markt, die auf den Grundlagen des Hornet basiert, aber eine radikal andere Philosophie verfolgt. Der 4-Zylinder-Reihenmotor mit 599 cm³ wurde hier überarbeitet und auf 78 PS mit einem Drehmoment von 58 Nm begrenzt, das früher anliegt. Das Ziel ist klar: Flexibilität und Verfügbarkeit bereits bei niedrigen Drehzahlen zu priorisieren, auf Kosten der nervösen Charakteristik ihrer Schwester. Das Ergebnis ist, dass dieser Motor sich wie ein wahrer Gentleman verhält, ideal für den Stadtverkehr oder lange, gerade Strecken, aber er wird Sie nie schaudern lassen. Das ist der Preis für eine beispielhafte Vielseitigkeit.

Das wahre Genie der CBF 600 S liegt in ihrer anpassbaren Ergonomie. Sitzhöhe in drei Positionen verstellbar, Lenkerhalterungen verstellbar und vor allem dieser berühmte hohe Windschutz, der mit einem einfachen Drehen des Schlüssels um 5 cm erhöht werden kann. Bei einem Honda CBF 600 S Probefahrt ist es oft dieses Detail, das in den Köpfen bleibt. Mit ihrem 19-Liter-Tank und einem Sitz, der 78,5 cm über dem Boden liegt, richtet sie sich an ein breites Publikum, vom Anfänger bis zum erfahrenen Tourenfahrer, einschließlich derjenigen, die über eine in der Leistung reduzierte Version einen A2-Führerschein anstreben. Das Monocoque-Rahmen und die HMAS-Federungen sorgen für eine beruhigende Stabilität, obwohl sie wenig aufregend sind. Beim Bremsen erledigen die doppelten Scheiben vorne ihren Job überzeugend, und das ABS, eine seltene Option in diesem Segment zu dieser Zeit, bietet eine willkommene zusätzliche Sicherheit. Wir bedauern lediglich das Fehlen eines Kraftstoffzählers, ein ärgerliches Detail an einem sonst so gut durchdachten Motorrad.

Auf der Straße nimmt die CBF 600 S ihre Rolle als Schweizer Taschenmesser ohne Komplexität an. Sie verschluckt den Alltag mit einer überraschenden Leichtigkeit, sei es für den Stadtverkehr oder Wochenendausflüge. Sie ist weniger bissig als eine Yamaha Fazer, weniger charaktervoll als eine Bandit, aber sie gleicht dies durch eine Homogenität und einen Komfort aus, die sie zu einer Begleiterin für jeden Anlass machen. Die Federungen können auf schlechten Straßen ihre Grenzen zeigen, aber auf glattem Asphalt läuft sie geradeaus und stabil. Mit dem angehobenen Windschutz wird der Wind gut beherrscht, so dass man fast 200 km/h ohne Gewalt erreichen kann. Es ist ein ehrliches Motorrad, das nie lügt, aber Sie auch nicht überraschen wird.

Heute ist die Suche nach einer gebrauchten Honda CBF 600 S eine sinnvolle Entscheidung. Modelle von 2004 bis 2011, manchmal mit ABS, stellen eine sichere Wertanlage auf dem Gebrauchtmarkt dar. Sie altern gut, sind wirtschaftlich und von bewährter Zuverlässigkeit. Ob Sie vom Vollverkleidung der Version S angezogen sind oder einen originalen Honda CBF 600 S Windschutz suchen, um Ihre Maschine zu vervollständigen, dieses Motorrad bleibt eine rationale und kaum bestreitbare Wahl. Es lässt Sie nicht von der Fantasie packen, das ist eine Tatsache. Aber es macht den Motorradfahrer jeden Tag, kilometerweise glücklich. Und manchmal ist genau das das Wesentliche.