Honda CBF 1000 2009 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein 1000 cm³-Roadster zwangsläufig Feuer spucken und die Reifen terrorisieren muss? Im Jahr 2009, als die Konkurrenz mit abgeleiteten Hypersport-Motoren gegeneinander antrat, nahm Honda mit seiner CBF 1000 eine Gegenstromstrategie ein. Die Idee? Das bewährte Konzept der kleinen CBF 600 aufzugreifen, einen aus der Fireblade stammenden Vierzylinder zu integrieren, aber bewusst 40 Pferde abzugewinnen. Das Ergebnis ist eine Maschine, die 100 PS bei 8000 U/min und ein Drehmoment von 9,8 Nm abgibt, das bereits bei 6500 U/min verfügbar ist – Zahlen, die angesichts einer Yamaha FZ1 oder Kawasaki Z1000 der damaligen Zeit fast bescheiden wirken. Doch genau das ist der Geist dieses Bikes: Die Alltagstauglichkeit vor der reinen Leistungszahl zu stellen.

Im Sattel bestätigt sich diese Philosophie. Der zwar kastrierte Motor liefert seine Kraft mit beispielhafter Linearität und Diesel-ähnlicher Souplesse, was die Fahrten im sechsten Gang ausgesprochen entspannt macht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 230 km/h, aber vor allem zwischen 3000 und 7000 U/min fühlt sich die CBF 1000 am wohlsten, wo ihr großzügiges Drehmoment und ihr beschaulicher Charakter brillieren. Die legendäre Zuverlässigkeit des Honda-Motors ist selbstverständlich kein leeres Wort, ein wichtiges Argument, wenn man nach einer gebrauchten Honda CBF 1000 sucht. Das Chassis, ein klassisches Stahl-Monocoque, und das bewusst zurückhaltende Fahrwerk (konventionische 41-mm-Gabel, Reifen im Format 120/160) verhindern unnötige Ausfälle. Sie wiegt 250 kg fahrfertig, ein spürbares Gewicht, das sich jedoch durch einen gut platzierten Schwerpunkt einmal in Bewegung gesetzt vergessen macht.

Visuell gibt es keine Revolution. Die CBF 1000 F, mit ihrem Halbschalenverkleidung und ihrem besänftigten Blick, verkörpert ein funktionales und beruhigendes Design. Die verstellbare Blase, der verstellbare Sitz und der anpassbare Lenker versprechen Komfort auf längeren Strecken. Es ist ein Motorrad, das von Anfang an für Reisen gedacht ist, wie die zahlreichen Anzeigen für einen Koffer Honda CBF 1000 oder Gepäckträger Honda CBF 1000 F auf Kleinanzeigenportalen bezeugen. Die Travel Edition, mit ihren integrierten Koffern, ist die logische Weiterentwicklung. Ihr 19-Liter-Tank und der moderate Verbrauch machen sie zu einer diskreten, aber effektiven Reisemaschine.

Also, wer ist die Zielgruppe? Ganz klar der pragmatische Tourenfahrer, der Motorradfahrer, der eine vielseitige, zuverlässige und erschwingliche Maschine sucht, vielleicht auch gebraucht. Der Neupreis betrug etwa 9790 Euro, aber heute ist der Markt für gebrauchte Honda CBF 1000 – Kleinanzeigen.de ist voll davon – sehr attraktiv. Im Vergleich zu nervöseren und anspruchsvolleren Roadstern wählt die CBF 1000 den Weg der Reife. Sie lässt nicht adrenalinieren, sondern beruhigt. Sie dominiert kein Feld, sondern erweist sich als nützlich. Ein gewagtes Unterfangen zu der Zeit, das sie heute zu einer soliden und intelligenten Gelegenheit für alle macht, die Reisen über reine Leistung stellen.