Honda CB1000R 5Four 2021 — Technische Daten

Guy Willison ist kein Umrüster von Beruf. Es ist schlimmer als das: Er ist ein Leidenschaftlicher, was bedeutet, dass er nicht aufhört, wenn die Vernunft es ihm sagt. Als regelmäßiger Teilnehmer einer britischen Motorrad-Sendung hat dieser Mann eine CB1000R in die Hände bekommen und daraus etwas gemacht, das Honda wohl nie gewagt hätte, in Serie zu produzieren.

Der Ausgangspunkt ist eine Naked Bike, die sich bereits in ihrer Serienausführung nicht verstecken muss. Vierzylinder-Reihenmotor mit 998 cm³, 145 PS bei 10.500 U/min, 104 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min bei 211 kg vollgetankt: Die CB1000R spielt in derselben Liga wie die Kawasaki Z900 oder die Yamaha MT-09, allerdings mit einer eher Premium-Positionierung, die ihren Preis von 19.900 Euro rechtfertigt. Auf dieser soliden Basis hat Willison nicht an der Mechanik gearbeitet, sondern an der visuellen Identität und den Details, die dafür sorgen, dass ein Motorrad eine Geschichte erzählt.

Das Erste, was an der 5Four ins Auge fällt, ist die Lichtgestaltung. Eine halbe Scheinwerferverkleidung mit verlängertem Visier verleiht der Frontpartie einen bewussten Retro-Charakter, irgendwo zwischen Neo-Retro und Rennstrecken-Café-Racer. Das handgemalte alte Honda-Logo auf den Tankflanken verstärkt diese historische Lesart mit einem direkten Verweis auf die HRC-Ästhetik der Glanzjahre. Das ist keine oberflächliche Nostalgie: Es ist ein präzises Zitat, gerichtet an jene, die es zu lesen wissen.

Das Heck ist der Teil, an dem die Arbeit am radikalsten ist. Der Kennzeichenträger und die am Schwingarm verschraubten Blinker wurden entfernt und durch ein dezentes LED-Rücklicht ersetzt. Der lasergravierende Racefit Growler X Auspuff aus Titan mit dem 5Four-Logo vervollständigt die Transformation und setzt den Einarmschwinger optisch frei, der bereits in der Serienausführung bemerkenswert ist. Der Sattel aus geprägtem Leder mit roten Ziernähten, die aus dem Vollen gefrästen LSL-Spiegel, die einstellbaren Hebel mit eloxierten Rändelrädern: Jedes Teil wurde eigens ausgewählt oder gefertigt. Ein Schalthilfe-System wurde ebenfalls hinzugefügt, als einzige Modifikation, die die Mechanik berührt.

Die 5Four wird in limitierter Auflage produziert, mit nummeriertem Abzeichen und Echtheitszertifikat. Es ist nicht das erste Mal, dass Willison in diesem Bereich arbeitet: Eine CB1100 RS hatte bereits unter demselben Namen die gleiche Behandlung erhalten. Die CB1000R stellt eine logische Weiterentwicklung dar, auf einer mechanisch moderneren und leistungsstärkeren Basis. Der Preis der Umrüstung entspricht einem Aufpreis von etwa 5.000 Pfund Sterling auf den Grundpreis, was das Gesamtpaket als ein für ein englisches Publikum zugängliches Sammlerstück positioniert, das für den Rest Europas aufgrund der Importbeschränkungen jedoch nahezu unzugänglich ist. Für frankophone Liebhaber wird diese 5Four wohl das bleiben, was sie bereits sehr gut ist: eine visuelle Referenz, der Beweis, dass die CB1000R eine sorgfältige Individualisierung mit Eleganz trägt, wenn sie von jemandem durchgeführt wird, der das Motorrad in seinen Händen wirklich versteht.