Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2011 — Technische Daten

Man würde sie fast im Harley-Davidson-Katalog suchen, diese hier. Im Jahr 2011 war es ein riskantes Manöver, eine Sportster mit einem so radikalen, fast Punk-haften Aussehen auf den Markt zu bringen. Die XR 1200 X ist die Geschichte eines Herstellers, der eines seiner ikonischen Modelle bis an die Grenze treibt, an die dünne Grenze zwischen Custom und Sportgerät. Weit entfernt von glänzendem Chrom und entspannten Linien. Hier ist alles schwarz, angespannt, bereit zum Sprung. Das ist kein Motorrad, das geduldig vor dem Café wartet, sondern ein Motorrad, das Lust darauf macht, über Nebenstraßen zu schrammen und die Kurvenpunkte in Kreisverkehren zu suchen.

Unter diesem Look eines Stadtkriegers schlägt jedoch ein gut bekanntes Herz: der V-Twin Evolution mit 1203 cm3. Aber was für eine Schockbehandlung! Die Ingenieure haben den kompletten Werkzeugkoffer hervorgeholt: aggressivere Nockenwellen, freie Ansaugung und Auspuff und sogar die hässliche Kurbelwelle der Buell XB-12R kommt, um zu helfen. Das Ergebnis ist ein Schlag: 91 Pferdestärken bei 7000 U/min, fast 20 mehr als ein Standard-Sportster. Das Drehmoment bleibt ein Monster von 98 Nm, verfügbar ab 3700 Touren, bereit, den Asphalt zu zerreißen. Man spürt, dass dieser Motor *aufgeweckt* wurde, eine routinemäßige Mechanik in eine brutale und sonore Energie-Kugel verwandelte.

Um diese Zähigkeit zu kanalisieren, hat Milwaukee endlich die Hand aufgemacht. Verabschieden Sie sich von weichen, rein dekorativen Aufhängungen, willkommen eine vollständig einstellbare Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm und gleichwertige Piggyback-Stoßdämpfer hinten. Das Bremssystem wird ebenfalls auf das nächste Level gehoben mit Vierkolben-Bremssätteln Nissin und 292-mm-Scheiben vorne. Für eine Harley ist das ernstes Material. Das versteifte Doppelrohrrahmen und die Reifen mit 120 an der Vorder- und 180 an der Hinterachse bestätigen die sportliche Absicht. Mit 260 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr niedriger Schwerpunkt und ihre fahrerische Position verhindern, dass sie sich träge anfühlt.

Also, für wen ist dieses schwarze Biest gedacht? Klar nicht für Anfänger, geschweige denn für Reisende, die Komfort suchen. Der 13-Liter-Tank erfordert häufige Pausen, und der Sitz mit 795 mm Höhe, obwohl vernünftig, lädt nicht zu langen Fahrten ein. Die XR 1200 X ist die perfekte Waffe des Urban-Adrenalinjunkies, der versteht, dass der Custom-Geist mit Agilität einhergehen kann. Es ist ein Motorrad mit Charakter, anspruchsvoll, das verlangt, dass man es zähmt. Zu einem Preis von über 12.000 Euro war dies ein gewagtes Spiel. Ein Sportster, der nicht mit Spitze spielt, ein Amerikaner, der es wagt, die europäischen Streetfighter anzusehen. Ein faszinierendes Raumschiff und der Beweis, dass Harley manchmal die Skeptiker überraschen kann.