Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2010 — Technische Daten

Wie bringt man einen Sportster zum Brüllen, ohne ihn zu verraten? Im Jahr 2010 präsentierte Milwaukee eine schlagfertige Antwort: die XR 1200 X. Vergessen Sie Chrom und geschwungene Linien, hier geht es um die Sache. Dieses matte schwarze Kraftpaket, eine ferne Nachfahrin der glorreichen XR 750 Dirt-Track-Modelle, ist ein Faustschlag in die traditionelle Ästhetik. Es ist ein Sportster, der sein Leder gegen eine Motorradjacke eingetauscht hat, bereit, in Kurven zu kämpfen, anstatt auf Boulevards zu glänzen.

Unter dieser Krieger-Garderobe schlägt ein tiefgreifend überarbeitetes Herz. Der V-Twin-Motor Evolution mit 1203 cm³ hat fast nichts mehr vom Serienstandard. Die Ingenieure haben alles unter die Lupe genommen: neue Zylinderköpfe, eine aggressivere Nockenwelle, optimierte Kühlung und sogar den Trick, die Kurbelwelle der Buell XB-12 zu übernehmen. Das Ergebnis ist ein Adrenalinstoß von 91 Pferdestärken, weit entfernt von den 72 angestrengten PS des klassischen Sportsters. Das Drehmoment beträgt 98 Nm und steht ab 3700 U/min zur Verfügung, was kraftvolle Beschleunigungen und guten Grip verspricht. Es ist der Beweis, dass ein Harley-Motor sowohl charaktervoll als auch schnell sein kann.

Aber die wahre Revolution liegt in der Ausstattung. Zum ersten Mal bei einem serienmäßigen Harley finden sich eine Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser, die vollständig einstellbar ist, und Piggyback-Stoßdämpfer gleichen Typs. Das Bremssystem wird mit Vierkolben-Nissin-Bremssätteln ernsthafter, die auf 292-mm-Bremsscheiben vorne greifen. Mit einem Rahmen, der das Gewicht von 260 kg vollgetankt aushält, und einem Sitz in 795 mm Höhe, kündigt das Biest seine sportlichen Absichten klar an. Es hat nicht die feline Leichtigkeit eines japanischen Roadsters, bietet aber eine Stabilität und einen beruhigenden Stand, wenn sich der Asphalt windet.

An wen richtet sich diese Anomalie im Katalog? An den Harley-Enthusiasten, der von einem Sportster träumte, der wirklich für die Straße gemacht ist, an den Reisenden, der einen einzigartigen Charakter sucht, oder sogar an den Rennfahrer, der neugierig auf eine alte, aber effektive Mechanik ist. Sein 13-Liter-Tank und der begrenzte Komfort machen ihn zu einer Maschine für Wochenenden oder aggressive Ausflüge, mehr als zu einem täglichen Tourenmotorrad. Zu einem Preis von fast 12.000 Euro damals zahlte man eine Prämie für diese exklusive Persönlichkeit.

Die XR 1200 X bleibt ein faszinierendes Raumschiff. Sie war weder radikal genug, um Puristen zu verschrecken, noch konventionell genug, um die Massen zu begeistern. Aber sie hat bewiesen, für eine Generation, dass ein Harley den Asphalt beißen kann, ohne seine Seele zu verraten. Eine rohe, unvollkommene und unglaublich fesselnde Erfahrung für diejenigen, die gewagt haben, den Gasgriff zu betätigen.