Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2009 — Technische Daten

Konnte Harley-Davidson wirklich ein Motorrad für die kurvenreichen Straßen Europas entwickeln, oder war es nur ein Marketingversprechen, um die Händler zu erfreuen? Im Jahr 2009 antwortete die XR 1200 Sportster mit einem ausgeprägten Charakter, der mehr als einen überraschte. Es handelt sich hier nicht mehr um ein schlichtes Custom-Modell im Retro-Look, sondern um einen authentischen Sportvorschlag, der die DNA des amerikanischen Flat Track auf ein Chassis überträgt, das in der Lage ist, die Straße zu halten.

Das Herzstück ist der bewährte V-Twin Evolution mit 1203 cm³, der für diesen Anlass überarbeitet wurde. Mit 90 Pferden, die bei 7000 U/min freigesetzt werden, und vor allem einem Drehmoment von 96 Nm, das ab 3700 Touren verfügbar ist, besitzt sie die typische Harley-Rabstärke, aber mit dem Wunsch, in der Drehzahl zu steigen, der in der Baureihe nicht üblich ist. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für Laufruhe, obwohl ein sechster Gang für die Autobahn wünschenswert gewesen wäre. Die eigentliche Änderung liegt im Rest: eine Showa-Teleskopgabel mit 43 mm Durchmesser, doppelte Scheibenbremsen vorne mit Vierkolben-Sätteln und ein Rahmen, der sich endlich in die Kurve lehnen lässt. Mit 263 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr niedriger Schwerpunkt und ein Sattel in 76,5 cm Höhe machen sie überraschend wendig.

Im Vergleich zu einer Triumph Bonneville oder einer Ducati Monster der damaligen Zeit spielt die XR 1200 Sportster in einer eigenen Kategorie. Sie besitzt weder die ultimative Finesse eines japanischen Motorrads noch die reine Verrücktheit eines italienischen. Ihre Stärke liegt in ihrer rohen Identität. Der Motor vibriert, knurrt und riecht nach heißem Benzin und bietet ein sensorisches Erlebnis, das wassergekühlte Motoren oft abgeschwächt haben. Auf Bergstraßen zeigt sie sich treu und beruhigend und verschluckt Kurven mit einer Stabilität, die ihr Gewicht vergessen lässt. Im Gegenzug erfordert der 13,3-Liter-Tank häufige Pausen, und der ursprüngliche Preis von rund 11.000 Euro positionierte das Motorrad im oberen Preissegment.

Heute ist das Modell ein Kult für Enthusiasten, die eine authentische Harley mit sportlichem Temperament suchen. Wenn Sie sich fragen, wie viel ein Harley-Davidson XR 1200 Sportster aus dem Jahr 2010 in Frankreich auf dem Gebrauchtmarkt kostet, müssen Sie suchen. Gut gepflegte Exemplare werden oft zwischen 7.000 und 9.000 Euro gehandelt, eine Investition für ein Motorrad mit einer seltenen Persönlichkeit. Es wird den anspruchsvollen Tourenfahrer ansprechen, der Charakter ohne Klischees möchte, oder den Gelegenheitspiloten, der einen Retro-Stil mit echten Fähigkeiten schätzt. Es war kein perfektes Motorrad, aber es war eine mutige Harley, und das ist unbezahlbar.