Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2008 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Moment lang eine Harley vor, die nicht versucht, Sie mit dem Klang von geraden Auspuffrohren zu wiegen, sondern sich in einer engen Kurve auf die Fahrbahn zu kleben. Das war das waghalsige Unterfangen der XR 1200 Sportster im Jahr 2008, einer Maschine, die die Puristen die Zähne knirschen ließ, während sie gleichzeitig bei sportlichen Tourenfahrern eine Funken sprühen ließ. Sie stammte nicht von einer Linie polierter Baggers, sondern direkt von den unbefestigten Pisten des Flat Tracks und trug die Seele der legendären XR 750 in sich. Es ist vielleicht die ketzerischste Harley, die jemals in Serie produziert wurde, und genau das machte sie so faszinierend.

Die Botschaft war klar: Eine Sportster, die für die kurvenreichen Straßen Europas gemacht ist. Das Team des Kontinents steuerte zur Entwicklung bei und stellte die Gewohnheiten von Milwaukee in Bezug auf das Chassis und die Federung in Frage. So fand man eine Showa-Telegabel mit 43 mm Durchmesser und eine Nissin-Bremsanlage mit doppelten Scheiben vorne, Ausstattungsmerkmale, die für die Marke zu dieser Zeit fast subversiv waren. Der Evolution-Motor mit 1203 cm³, der zwar weiterhin luftgekühlt war, wurde auf 90 Pferdestärken gebracht, eine respektable Zahl, die in Kombination mit einem Drehmoment von 96 Nm, das ab 3700 U/min verfügbar war, eine deutliche Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich bot. Aber man muss ehrlich sein, im Vergleich zu einem Konkurrenten wie einer Ducati Monster der damaligen Zeit war die XR 1200 keine Rakete. Ihr Gewicht von 263 kg im vollgetankten Zustand ließ sich spüren, und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erinnerte an ihre aerodynamischen und mechanischen Grenzen.

Dennoch wirkte der Charme anderswo. Dieses Motorrad hatte nicht die klinische Kühle eines Japaners. Es vibrierte, knurrte und vermittelte Ihnen bei jeder Gasbetätigung ein rohes Gefühl. Die Fahrposition mit ihrem breiten Lenker und den leicht zurückversetzten Fußrasten war ein überraschender Kompromiss zwischen Agilität und Komfort, perfekt, um Départmentales zu verschlingen. Mit einem Sitzhöhen von 76,5 cm blieb sie erreichbar, obwohl ihr 13,3-Liter-Tank regelmäßige Pausen erforderte. Ihr wahres Publikum? Der Motorradfahrer, der den Stil und den zeitlosen Charakter einer Harley wollte, sich aber den geraden Linien verweigerte. Es war der Anti-Cruiser schlechthin.

Heute ist die Harley-Davidson XR 1200 Sportster zu einem Sammlerstück, einem Kuriosum, das von Kennern geschätzt wird. Wenn Sie auf der Suche nach einem solchen Modell sind, sollten Sie wissen, dass ihr Preis auf dem Gebrauchtmarkt gestiegen ist, weit über ihrem ursprünglichen Neupreis. Um Ihnen eine Vorstellung zu geben, fragt man sich oft, wie hoch der Preis einer Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 in Frankreich ist. Rechnen Sie oft mit 8.000 bis 11.000 Euro für ein Exemplar in gutem Zustand, ein Betrag, der ihre Seltenheit und ihren Kultstatus widerspiegelt. Sie hat die Welt des Motorradsports nicht revolutioniert, aber sie hat bewiesen, dass Harley, wenn sie wollte, aus den gewohnten Bahnen tappen konnte. Eine Perle für diejenigen, die Maschinen mit einer Geschichte und einem eigenen Temperament lieben.