Harley-Davidson XLH Sportster 1200 2002 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an den Moment, als Sie das Gefühl "moteur qui parle" (Motor, der spricht) wirklich verstanden haben? Für viele kommt diese Erleuchtung auf einem Sportster 1200, besonders in dieser 2002er Version, wo die Ingenieure von Milwaukee dem berühmten V-Twin endlich eine Stimme gegeben haben. Unter den überarbeiteten Zylinderköpfen und den größeren Vergasern atmet das 1202 cm³ Triebwerk einen veränderten Charakter aus: 70 Pferdestärken bei 5000 U/min, das ist das eine, aber dieses Drehmoment von 96 Nm, das bereits ab 3200 U/min anliegt, ist das Herzstück des Harley-Vergnügens. Es schreit nicht, es unterhält sich, mit einer Autorität im unteren Drehzahlbereich, die das Stadtfahren fast schon theatralisch macht. Sie müssen ihn nicht peitschen, er zieht mit einer Großzügigkeit, die das imposante Gewicht von 272 kg vollgetankt vergessen lässt.

Doch diese Großzügigkeit hat ihren Preis, und hier taucht die typische Harley-Debatte wieder auf. Das Stahl-Doppelrohrrahmen, so stabil wie eine Brücke, hält den Motor bis 2004 fest. Diese kompromisslose mechanische Verbindung bietet Ihnen im Gegenzug eine totale Vibrations-Kommunion. Bei jeder Beschleunigung erinnert Sie der 45°-V-Twin daran, dass er am Leben ist, dass er pulsiert. Es ist ein rohes, authentisches Gefühl, das jedoch jede Ambition auf reine Geschwindigkeit hemmt. 170 km/h theoretisch, auf der Autobahn in der Praxis, denkt man nicht weiter darüber nach, nachdem man ein paar Kilometer gefahren ist. Und mit einem Tank von nur 13,2 Litern wird die Idee einer langen Reise zu einer Fiktion. Es ist keine Maschine, um einen TGV einzuholen oder 500 Kilometer ohne Leid zu fahren. Sie ist für Strecken konzipiert, bei denen das Erlebnis mehr zählt als das Ziel.

In diesem Punkt haben seine europäischen Konkurrenten, die polierteren japanischen Customs, ihn immer in Sachen Rationalität geschlagen. Aber der Sportster 1200 antwortet mit einem Vorschlaghammer-Argument: seine Bremsen. Zwei Scheiben vorne mit 292 mm Durchmesser, eine hinten mit 260 mm Durchmesser, alle bissfest dank Vierkolben-Bremssätteln. Das ist eine klare Antwort auf diejenigen, die die Harley-Bremsen karikieren. Sie sind hier effektiv, präzise und bieten eine Kontrolle, die auf einem Custom dieser Ära überrascht. Kombinieren Sie dies mit einer Sitzhöhe von 742 mm und einer entspannten Position, erhalten Sie ein komfortables, beherrschbares Motorrad, das dazu einlädt, den Moment zu genießen, ohne nach Exzessen zu suchen.

Wer ist also der Fahrer dieses Harley-Davidson XLH Sportster 1200? Es ist der, der die mechanische Authentizität sucht, nicht die aufgeführte Leistung. Es ist der Stadtbewohner, der einen zeitlosen Look und eine sonore Präsenz schätzt. Es ist der Wochenend-Reisende, nicht der Langstrecken-Reisende. Für einen Anfänger können das Gewicht und die Vibrationen einschüchternd sein, aber für denjenigen, der die Sprache der Big Twins versteht, bleibt dieser Sportster von 2002 eine ununterbrochene Unterhaltung zwischen Fahrer und Straße. Zu einem Preis von fast 11.500 Euro bei seiner Einführung war er kein Schnäppchen, aber er bot etwas, das nur wenige Motorräder damals boten: eine ungefilterte Persönlichkeit.