Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2016 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig eine unverrückbare Ikone sein und sich jedes Jahr unauffällig neu erfinden? Die Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA, in ihrer Version 2016, beantwortet diese Frage mit pragmatischem Augenzwinkern und einer Prise Nostalgie. Man revolutioniert keinen Mythos, man poliert ihn lediglich. Dieses Modell, wie auch seine Geschwistermodelle von 2013 oder 2015, bleibt seiner Sportster DNA treu: ein Stahl-Doppelrohrrahmen, der von Robustheit zeugt, ein 17-Liter-Tank mit klassischen Linien und dieses tiefe Sattel mit 725 mm, der alle Staturen einlädt, sich darauf zu installieren. Doch unter dieser scheinbaren Beständigkeit pflegt die Custom CA ihre Eigenheiten. Lenker, mittig positionierte Bedienelemente und polierte Mehrspeichenfelgen verleihen ihr eine aggressivere Haltung, ein Augenzwinkern in Richtung Dragster-Kultur, ohne dabei den Komfort für den Stadtfahrer oder den Gelegenheitstourer zu beeinträchtigen.

Das Herz der Maschine ist weiterhin der 45°-V-Twin mit 1202 cm³, der berühmte Evolution II. Mit 75 PS bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 96 Nm, das ab 3750 U/min verfügbar ist, sucht er nicht nach explosiver Leistung. Seine Stärke liegt anderswo: in diesem Gefühl der ständigen Beschleunigung, in diesem charakteristischen Brummen, das den Rahmen zum Vibrieren bringt. Im Vergleich zu einem japanischen oder europäischen Twin mit gleichem Hubraum wirkt er auf dem Papier fast träge. Aber auf der Straße ist es gerade diese progressive Kraftentfaltung, die begeistert, ein Motor, der genossen wird, anstatt gehetzt. Man muss sich mit einer Höchstgeschwindigkeit um 175 km/h und einem etwas rustikalen Fünfganggetriebe abfinden, aber das ist der Preis für eine Mechanik, die Tradition atmet.

Harley hat es auch verstanden, notwendige Verbesserungen zu integrieren, ohne den Geist zu verraten. Seit 2014 hat das Bremssystem dank der serienmäßigen ABS, einer 300-mm-Vorderbremsscheibe und überarbeiteten Bremssätteln an Glaubwürdigkeit gewonnen. Das ist eine willkommene Weiterentwicklung für ein Fahrzeug mit 268 kg in fahrbereitem Zustand, auch wenn das Bremsen weniger bissig ist als das einer modernen Konkurrentin. Die Federung, eine 39-mm-Gabel und zwei seitliche Stoßdämpfer, sind auf entspanntes Fahren und nicht auf Kurvenattacken ausgelegt. Diese Sportster 1200 Custom CA, mit einem Preis von 12590 Euro, richtet sich nicht an Rennstreckenfahrer oder Technikfreaks. Sie richtet sich an diejenigen, die eine Silhouette suchen, die man unter tausend anderen erkennt, einen charismatischen Motor und die Möglichkeit, sie endlos zu personalisieren. Sie ist eine Basis, eine stilistische Plattform mit besonderen Oberflächen, wie zum Beispiel dieser Farbgebung Amber Whiskey und Vivid Black, die den berühmten Candy Orange der vergangenen Jahre ablöst.

Letztendlich ist diese Maschine ein lebendes Paradoxon. Sie bietet bescheidene Zahlen, ein beträchtliches Gewicht und eine Technologie, die in den 90er Jahren scheinbar eingefroren ist. Aber sie verkauft eine Emotion, einen Status und eine ästhetische Freiheit, die nur wenige Konkurrenten bieten können. Für Anfänger, die ein einfaches Motorrad mit einer starken Persönlichkeit suchen, oder für Veteranen, die ein schlichtes und aussagekräftiges Gefährt wünschen, bleibt die XL Sportster 1200 Custom CA eine relevante Wahl. Sie wird nicht durch die technischen Daten überzeugt, aber sie verführt oft auf den ersten Blick und beim ersten Brummen ihres Motors, ein Argument, das Zahlen nicht erfassen können.