Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2014 — Technische Daten

Sollte man im Jahr 2014 noch über die Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA sprechen? Man könnte glauben, dass dieses Motorrad ein Dinosaurier ist, der in seinen eigenen Traditionen erstarrt ist. Aber gerade hier liegt der Knackpunkt, oder besser gesagt, wo es seinen Charme findet. Dieses Motorrad, mit seinem 45°-V-Twin-Motor mit 1202 cm³, will die Welt nicht revolutionieren. Es will sie mit einer Haltung, einer körperlichen Präsenz dominieren, die nur wenige Konkurrenten erreichen können. Mit 75 Pferdestärken, die bei 6000 Umdrehungen anliegen, und vor allem einem Drehmoment von 96 Nm, das ab 3750 Umdrehungen verfügbar ist, spricht es mit einer tiefen und autoritären Stimme. Es rennt nicht, sondern bewegt sich mit ruhiger Sicherheit vorwärts, als ob die Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h eine triviale Formalität wäre, die es kaum beachtet.

Sein Gewicht von 265 kg vollgetankt könnte einen Streckenrennfahrer zusammenzucken lassen, aber auf diesem Motorrad wird es zu einem Stabilitätselement. Diese Masse, kombiniert mit einer Sitzhöhe von 710 mm, bietet eine tiefe und verankerte Sitzposition, die für den Cruiser-Stil typisch ist. Das Drag-Bar-Lenker und die zentral positionierten Bedienelemente formen eine leicht aggressive Haltung, eine Einladung, die Straße zu dominieren, anstatt sie zu streifen. Die polierten, fünfspeichigen Felgen und die neue Lackierung Amber Whiskey / Vivid Black sind Elemente eines gepflegten Outfits. Es ist eine Ästhetik, die nicht unbemerkt bleibt, ein Stil, der selbst bei früheren Ausführungen wie der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 oder der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 ausgeprägter ist. Die Mechanik selbst, mit diesem in Schwarz lackierten Evolution II-Motor, spielt eine Rolle in diesem visuellen Spektakel.

Doch unter dieser Fassade wurden konkrete Verbesserungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste ist die serienmäßige Einführung des ABS, eine willkommene Weiterentwicklung bei einem Motorrad dieser Größe. Außerdem wurde die vordere Bremsscheibe auf 300 mm vergrößert und der Bremssattel sowie der Hauptzylinder überarbeitet. Es handelt sich nicht um eine Sportbremsanlage, sondern um ein System, das der Aufgabe endlich gewachsen ist, sicherer und konsistenter als das der vorherigen Generation. Die Riemenantrieb bleibt leise und wartungsfrei, was dem Geist der angestrebten Einfachheit treu ist. Der 17-Liter-Tank ist für entspannte Ausfahrten akzeptabel, aber man wird nicht auf eine lange Tour mit diesem Motorrad gehen. Es ist für lokale Ausflüge, Treffen, um gesehen zu werden und mit dem charakteristischen Sound seines V-Twins den Asphalt zum Vibrieren zu bringen, gedacht.

Im Vergleich zu einer Indian Scout oder einigen Honda Shadown behauptet sich die Sportster 1200 Custom CA 2014 durch ihr Erbe und ihr unauslöschliches Image. Ihr Preis von 12.090 Euro ist eine Investition in ein Stück amerikanischer Kultur, nicht nur in ein Motorrad. Sie ist nicht für Anfänger geeignet, die Einfachheit suchen, noch für anspruchsvolle Tourenfahrer, die Autonomie erwarten. Ihr Publikum sind Fahrer, die das Erlebnis mehr als die Leistung schätzen, die Charakter und das rohe Gefühl eines großen Motors bei niedrigen Drehzahlen schätzen. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die seine Grenzen, sein Gewicht, seine Old-School-Dynamik akzeptieren, um alles zu umarmen, was es bietet: eine monumentale Präsenz und eine einfache, direkte, fast primitive Befriedigung. Im Jahr 2014 bleibt sie mit diesen subtilen technischen Verbesserungen eine glaubwürdige Option in der Welt der Cruiser, eine Bastion des Harley-Stils, die weiterhin Jahr für Jahr überzeugt, wie man es auch bei der Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2015 sehen wird.