Harley-Davidson XL 883 Sportster Roadster 2014 — Technische Daten

Sie suchen das rohe Wesen des amerikanischen Motorrads, ohne übermäßige Verzierungen oder Chrom? Im Jahr 2014 brachte Harley-Davidson den XL 883 Sportster Roadster heraus, eine Version, die es wagt, einen Blick auf den Dirt-Track zu werfen. Es ist keine technische Revolution, sondern eine klare Neupositionierung: Man nimmt den kleinen V2-Motor mit 45°, klebt einen breiten Lenker, einen Tank mit Racing-Grafiken daran und behauptet, er habe Rennstrecken-Blut in den Adern. Die Realität, wie so oft bei Harley, ist subtiler und letztendlich verspielter.

Unter der Haube gibt es nichts Neues, was einen Dyno in Aufregung versetzen könnte. Der 883-OHV-Motor leistet weiterhin 52 PS bei 5750 U/min, eine Zahl, die einen japanischen Roadster mit 300 cm³ zum Lächeln bringen würde. Aber das Argument ist sein Drehmoment von 70,6 Nm, das ab 3750 U/min verfügbar ist. Ein kräftiger, fleischiger Schub, der eher den Eindruck erweckt, man zieht etwas, als dass man es vorwärts treibt. In Verbindung mit einem präzisen Fünfganggetriebe und dem so charakteristischen Brummen der Auspuffanlage entsteht eine sensorische Alchemie, der nur wenige Motoren gewachsen sind. Man fährt wegen des Klangs, der Vibrationen, wegen dieses Gefühls, auf einem lebendigen mechanischen Objekt zu sitzen. Die Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h ist nur ein Detail.

Das eigentliche Update für das Jahr 2014 betrifft die Bremsen. Die 292-mm-Scheiben sind passé, dafür gibt es Vierkolben-Sättel, die auf 300-mm-Scheiben vorne greifen, wobei die ABS-Funktion jetzt serienmäßig ist. Eine willkommene Weiterentwicklung für ein Motorrad, das vollgetankt 265 kg wiegt. Das Stahl-Doppelrohrrahmen und die 39-mm-Gabel bieten eine beruhigende Stabilität, eine Steifigkeit, die es erlaubt, etwas in Kurven zu spielen. Aber träumen Sie nicht zu viel: Die Federungen sind einfach und der Bodenfreiheit ist begrenzt. Der Sportster Roadster akzeptiert eine starke Gegenlenkung, aber er wird Sie schnell wieder in die Ordnung zurückrufen, indem er Ihre Fußrasten schleift, wenn Sie es wie ein Rennfahrer angehen. Seine Sitzhöhe von 760 mm macht ihn zugänglich, obwohl sein Gewicht im Stillstand zu spüren ist.

Wen spricht er also an? Nicht den absoluten Anfänger, der sich vor seinem Gewicht und seiner Drehzahlruhe fürchtet. Auch nicht den Reisenden, der Kilometer zählt, da der 12,5-Liter-Tank eher sparsam ist. Er richtet sich an den Motorradfahrer, der bereits etwas Erfahrung hat und einen Stil, einen Charakter, eine Präsenz sucht. Zu einem Preis von 9190 Euro damals stand er Konkurrenten wie der Triumph Bonneville oder der Yamaha Bolt gegenüber, die oft wendiger und besser ausgestattet waren. Aber die Harley-Davidson Sportster 883 Roadster wird nicht anhand einer technischen Datenblatt verkauft. Sie wird wegen eines Lächelns, wegen dieser entspannten, aber entschlossenen Ausstrahlung, wegen des Versprechens von kurvenreichen Ausfahrten verkauft, bei denen die Reise mehr zählt als das Ziel. Es ist eine ehrliche Maschine, die ihre Grenzen voll akzeptiert, um ihre Stärken besser hervorzuheben. Ein altmodischer und solider Charme, wie eine gute alte Blue Jeans.