Harley-Davidson XL 883 Sportster Iron 2015 — Technische Daten

Haben Sie schon einmal von einer Harley-Davidson geträumt, aber die Preise für die großen Maschinen haben Sie immer zurückgeschreckt? Genau hier setzt die Iron 883 ihr Zeichen. Mit einem Preis von rund 9000 Euro bleibt sie eines der erschwinglichsten Eingangstore in die Welt von Milwaukee. Aber Vorsicht, erschwinglich bedeutet nicht unbedeutend.

Ihr Motor, dieser 45°-V-Twin mit 883 cm³, ist eine Institution. Er zielt nicht auf Leistungsrekorde, mit nur 52 PS bei 5750 U/min, und sein Drehmoment von 70 Nm kommt recht früh, bei 3750 U/min. Auf dem Papier lächelt darüber ein Rennfahrer, der an japanische Maschinen gewöhnt ist. Aber auf der Straße ist es eine andere Geschichte. Dieser V-Twin vibriert, grollt und treibt die Maschine mit einem sehr physischen Gefühl von Drehmoment an, besonders im unteren Drehzahlbereich. Das Fünfganggetriebe ist solide, und die Endantriebskette ist leise und sauber, ein echter Vorteil für die tägliche Wartung. Sie erreichen nicht im Handumdrehen 160 km/h, aber jede Beschleunigung ist ein sinnliches Erlebnis. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Honda CMX500 Rebel ist die Iron weniger vielseitig und technologisch, aber sie bietet eine rohe Identität, eine Präsenz, die die Japaner nicht imitieren können.

Das Chassis mit seinem doppelten Stahlrohrrahmen ist einfach und robust. Die 39-mm-Teleskopgabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer sind auf die Straße, nicht auf extreme Leistung ausgelegt. Die Bremsanlage mit einer 300-mm-Scheibe vorne und einer 292-mm-Scheibe hinten ist in Ordnung, erfordert aber etwas Engagement. Das ABS war 2015 eine willkommene Option, aber nicht Standard, eine Wahl, die heute einige abschrecken könnte. Das Gewicht von 255 kg vollgetankt ist spürbar, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei Manövern. Der 735-mm-Sattel ist für viele erreichbar, aber der Tank mit nur 12,5 Litern erinnert schnell daran, dass dieses Motorrad für Stadtfahrten oder kurze Ausflüge und nicht für die Überquerung eines Kontinents gedacht ist.

Also, wer ist der Fahrer der Iron 883? Der Anfänger, der eine echte Harley will, ohne sich zu ruinieren. Der Stadtbewohner, der eine stilvolle Präsenz für seine täglichen Fahrten sucht. Es ist auch der Reisende, der Charakter über reine Leistung bevorzugt. Sie ist nicht das wendigste, schnellste oder komfortabelste Motorrad auf lange Strecken. Aber sie hat eine Aura, eine mechanische Einfachheit und ein vollständiges schwarzes Aussehen – mit ihren 19- und 16-Zoll-Rädern, dem Solo-Sattel und den kurzen Auspuffanlagen – die direkt ins Herz geht. Sie gibt vor nichts. Sie ist genau das, was sie zeigt: ein Sportster, entkernt, ohne Schnörkel, der mehr dem Instinkt als der Berechnung spricht.