Harley-Davidson Sportster Iron 1200 2018 — Technische Daten

Ist man noch ein echter Motorradfahrer, wenn man noch nie, zumindest einmal, die Idee besessen hat, eine Harley zu besitzen? Diese etwas provokante Frage findet eine fast zu zugängliche Antwort mit der Sportster Iron 1200. Hier gibt es keinen übergroßen „Bagger“, sondern eine rohe Basis, ein essentielles Angebot, das beansprucht, den Geist von Milwaukee in 256 Kilogramm vollgetankt zusammenzufassen. Ein Gewicht, das man im Stillstand spürt, das ist unbestreitbar, aber das beim Starten des Evolution-Zweizylinders zu verschwinden scheint.

Alles dreht sich um diesen Motor, und das ist im Wesentlichen der Kern der Debatte. Mit 66 Pferdestärken ist man weit entfernt von der explosiven Leistung japanischer oder europäischer Roadster. Aber die Zahlen sagen nicht alles. Die Seele dieser Maschine liegt in ihrem Drehmoment, einem enormen Wert von 96 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen, etwa 3500 Umdrehungen pro Minute, verfügbar ist. Es ist dieser viszerale Schub, dieses Gefühl einer Faust im Rücken bei jeder Gasstoß, das überzeugt und die Wahl der 1200 gegenüber ihrem kleineren Bruder 883 rechtfertigt. Für kaum mehr Geld kauft man eine Versicherung für entspanntes Überholen und eine tiefere Stimme im Konzert der Auspufftöpfe. Das Fünfganggetriebe, etwas archaisch mit seinem charakteristischen „Klack-Klack“, erledigt seinen Job, und die Riemenantrieb bleibt von vorbildlicher Sanftheit.

Das Design ist eine Aussage. Alles ist schwarz, matt, massig. Die Silhouette ist eingefallen, aggressiv, mit seinem „Mini-Ape“-Lenker und dem Café-Solo-Sattel, der einen in eine engagierte Position bringt, weit entfernt von der Couch der großen Tourenmaschinen. Es ist ein gelungener ästhetischer Kompromiss, auch wenn einige Details, wie der Verzicht auf polierte Gabelbrücken, die Augen der Puristen etwas stechen. Die Sitzhöhe von 735 mm macht das Biest zugänglich, aber sein echtes Gewicht im Handling erfordert etwas Muskelkraft. Man ist eindeutig im Bereich des Motorrad-Objekts, des Charakterstücks für denjenigen, der in der Stadt protzen oder die Küstenstraßen mit einem selbstbewussten Retro-Look befahren möchte. Die Siebziger-Jahre-Grafiken auf dem Tank sind der eindeutige Beweis dafür.

Für wen ist diese Harley-Davidson Sportster Iron 1200 gedacht? Sicher nicht für den Streckenrennfahrer, der nach Rundenzeiten sucht, noch für den Langstreckenreisenden, den der 12,5-Liter-Tank zu häufigen Stopps zwingen würde. Sie richtet sich eher an den stilvollen Stadtfahrer, den Liebhaber von Wochenendausflügen mit einem durchdachten Look oder den Neuling, der vom Mythos angezogen, aber von den übergroßen Abmessungen abgeschreckt ist. Es ist eine Harley für Einsteiger, aber keine billige Maschine. Für über 11.000 Euro darf sie unvollkommen sein: gerade ausreichendes Bremssystem, einfache Federung, minimalistische Instrumentierung. Aber sie übernimmt ihre Identität vollständig. Sie vibriert, sie knackt, sie riecht nach Benzin und heißem Öl. Zusammenfassend ist es ein sensorisches Erlebnis von einer anderen Art, ein Liebesbeweis oder eine Ablehnung, aber nie Gleichgültigkeit.