Harley-Davidson Sportster Iron 1200 2020 — Technische Daten

Kauft man ein Motorrad wegen seiner Zahlen oder wegen dessen, was es in uns zum Vibrieren bringt? Diese Frage aufzuwerfen angesichts der Harley-Davidson Sportster Iron 1200, ist fast schon eine Antwort. Denn wenn man nüchtern ihre Daten betrachtet, steht das Ergebnis außer Frage: 67 Pferdestärken für 256 kg in fahrbereitem Zustand machen diesen Custom nicht zu einem Blitz. Ihre Höchstgeschwindigkeit, die um die 170 km/h schwankt, platziert sie weit hinter einem durchschnittlichen japanischen Motorrad. Aber hier geht es nicht um das Rennen um die technischen Daten. Es geht um die Behauptung, um den reinen, harten Stil. Der Evolution-Motor mit 1202 cm³, ein V-Twin mit 45°, wird nicht nach seiner maximalen Drehzahl beurteilt, sondern danach, wie er seine 96 Nm Drehmoment ab 3500 U/min abgibt. Ein deutlicher, fleischiger Schub, der den Fahrer auf den Sattel presst und jede Beschleunigung zu einem Ereignis macht. Es ist dieses Gefühl von zugänglicher Leistung, dieses charakteristische Gluckern, nach dem man kommt.

Verglichen mit ihrer kleinen Schwester, der Iron 883, bringt diese Iron 1200 mehr als nur eine einfache Zylinderhubraumerhöhung mit sich. Es ist eine leicht verschobene Philosophie. Der „Mini-Ape“-Lenker, der Café Solo-Sattel, der die Sitzposition verändert, und das kleine Windschott anstelle des winzigen Verdeckes, all das zeichnet ein engagierteres, fast Café-Racer-Profil. Man spürt, dass die MoCo in den Bereich des authentischen, rohen Customs wollte, aus dem Gusswerk. Mattes Schwarz herrscht als absoluter Herrscher über Auspuff, Motor und Felgen und betont einen düsteren und kompromisslosen Charakter. Einige Puristen bedauern vielleicht das Fehlen polierter Details oder den nicht perforierten Kettenkasten, aber das Gesamtbild strahlt einen schwefelhaften Retro-Stil aus, der direkt an die Siebziger-Jahre-Grafiken des Tanks erinnert.

Für wen fährt also dieses Biest? Eindeutig nicht für den Streckenrennfahrer, der nach Rundenzeiten sucht, oder für den gierigen Tourenfahrer, mit seinem 12,5-Liter-Tank, der häufige Pausen erfordert. Das Gewicht einer Harley-Davidson Sportster Iron 1200, das sich um ein Viertel Tonne bewegt, macht sich bei langsamen Manövern bemerkbar, aber sobald sie in Bewegung ist, verhält sie sich mit einer beruhigenden Stabilität. Sie richtet sich an diejenigen, für die ein Motorrad ein Gefühlsmittel ist, bevor es ein Transportmittel ist. An diejenigen, die ein Stück Amerika verkörpern wollen, ein Stück Geschichte in den Straßen brummen lassen. Zu diesem Preis von 11.290 Euro betritt man die Harley-Welt, mit dem, was dies an angenommenen technischen Kompromissen und einzigartigen sensorischen Freuden mit sich bringt. Es ist eine Herzensentscheidung, eine Handlung der Behauptung. Entweder man ist empfänglich für ihren Gesang, ihre Haltung, und dann werden die Zahlen nebensächlich. Entweder nicht, und in diesem Fall ist es besser, sich an eine konventionellere Konkurrenz zu wenden. Die Sportster Iron 1200 überzeugt nicht, sie verführt. Oder eben nicht.