Harley-Davidson Sportster 883 Roadster 2015 — Technische Daten

Man hat oft die Tendenz, zu glauben, dass bei Harley die Evolution in Jahrzehnten gemessen wird. Dennoch bringt die Sportster 883 Roadster im Jahr 2015 einige Anpassungen mit sich, die es wert sind, näher betrachtet zu werden, besonders wenn man bedenkt, dass man für unter 9500 Euro die authentischste Einstiegsmaschine aus Milwaukee in die Hand bekommt. Es ist keine Kriegswaffe mit ihren gerade mal 52 Pferdestärken, aber gerade darin liegt ihr ganz besonderer Charme.

Die Roadster lässt sich von der amerikanischen Dirt-Track-Szene inspirieren, und das sieht man auch. Breite Lenker, Solo-Sattel, erhöhte Auspuffanlage und dieser Tank mit einer zurückhaltenden, aber effektiven Dekoration, sie zeigt einen ausgeprägten Charakter. Die Sitzposition, dank des geraden Lenkergriffs, ist erstaunlich entspannt für eine vermeintliche „Sportive“, mit einem Sitz, der 76 cm über dem Boden liegt und weniger erfahrene Fahrer beruhigt. Man ist weit entfernt von der aggressiven Haltung einer japanischen Roadster, und das ist auch gut so. Hier kommt es auf das Gefühl an, nicht auf die Zeitmessung.

Unter dem 12,5-Liter-Tank schlägt das unveränderte Herz des berühmten Evolution 883 V-Twins. Man sollte keine Wunder erwarten: 52 PS bei 5750 U/min, das ist bescheiden, selbst für einen 45°-V-Zylinder. Die Magie wirkt anders, in diesem Drehmoment von 70,6 Nm, das ab 3750 U/min mit der Konstanz eines Metronoms verfügbar ist und Sie nie überrascht. Das Fünfganggetriebe, präzise für eine Harley, und die Riemenantrieb tragen zu diesem Gefühl mechanischer Gelassenheit bei. Man verschluckt die Kilometer ohne Eile, wiegend von den guten Vibrationen und der tiefen Klangfarbe der Auspuffanlage. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 166 km/h, was für den Verwendungszweck, für den sie bestimmt ist, ausreichend ist.

Die Updates von 2014 haben ihre Wirkung gezeigt, insbesondere beim Bremsen. Die beiden 300-mm-Scheiben vorne, jetzt von Vierkolben-Bremssätteln gequetscht, bieten eine überzeugendere Bremskraft als bei älteren Modellen, und das serienmäßige ABS ist eine willkommene Sicherheitsmaßnahme. Das Stahl-Doppelrohrrahmen bietet eine solide Basis, aber man sollte realistisch über die dynamischen Grenzen sein. Die Federung, eine 39-mm-Gabel vorne und zwei seitliche Stoßdämpfer, sind ziemlich einfach und es fehlen Einstellmöglichkeiten. In Kombination mit einem begrenzten Bodenfreiheit erinnern sie Sie sanft daran, dass diese Sportster für angenehme Touren und nicht für das Rasieren von Kurven gedacht ist.

Für wen ist also diese 883 Roadster? Es ist die ideale Harley für den Neuling, der die Marke kennenlernen möchte, ohne sich zu ruinieren, oder für den Reisenden, der ein einfaches, zuverlässiges und charaktervolles Motorrad für seine Sonntagsausflüge sucht. Sie wird mit einer Yamaha MT-07 in Sachen Agilität oder reine Leistung nicht mithalten können, aber sie bietet etwas Unverwechselbares: das Gefühl, ein Stück Amerika zu fahren, ohne Schnörkel oder überflüssige Elektronik. Es ist ein ehrliches Motorrad, das sein Erbe und seine Prioritäten voll und ganz akzeptiert. Man kauft eine Sportster für das Vergnügen, eine Ikone zu besitzen, nicht um eine technische Datenblatt auszufüllen.