Harley-Davidson Sportster 883 Roadster 2014 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson Sportster 883 Roadster, insbesondere das Modell von 2014, dem Herzen eines Motorradfahrers, der nach unverfälschten Empfindungen sucht, noch das Blut in Wallung bringen? Diese Frage zu stellen, ist ein wenig, als würde man das Wesen der Marke vergessen. Dieses kleine, luftgekühlte V2-Aggregat mit 883 cm³ verspricht keine Angst mit seinen 52 PS, einer Leistung, die einen japanischen Reisenden zum Schmunzeln bringen würde. Aber gerade hier beginnt alles. Ihre wahre Stärke liegt in dem Drehmoment von 70 Nm, das ab 3750 Umdrehungen verfügbar ist, einem deutlichen und fetten Schub, der das Biest ohne Zwang in hohen Drehzahlen vorwärts treibt. Es geht um das Gefühl, nicht um die Zahl.

Mit ihrem Flatbike-Lenker und dem Sitz in 76 cm Höhe zeigt die Roadster eindeutig ihre Dirt-Track-Inspiration. Die Sitzposition ist aufrecht, entspannt, perfekt, um die Départementsstraßen zu verschlingen, ohne sich für einen Rennfahrer zu halten. Das starre und präzise Stahl-Doppelrohrrahmen bietet eine beruhigende Stabilität, während die 39-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer einen angemessenen Komfort bieten, ohne Wunder zu wirken. Mit 141 mm Bodenfreiheit ist es jedoch sinnlos, sich als Kurvenkünstler zu sehen, die Fußrasten werden die Enthusiastischsten schnell zur Ordnung rufen. Es ist eine Maschine zum Cruisen, nicht zum Ducken.

Wo diese Version von 2014 eine spürbare Verbesserung zeigt, ist beim Bremsen. Harley hat endlich serienmäßig ABS verbaut und das gesamte System überarbeitet: größere 300-mm-Vorderradscheiben, neue Zweikolben-Bremssättel und einen Aluminium-Hauptzylinder. Das Bremsen gewinnt an Biss und Progression, ein historischer Schwachpunkt, der endlich behoben wurde. Mit 265 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber sie lässt sich in der Stadt angenehm leicht handhaben, trotz eines 12,5-Liter-Tanks, der die Ausflüge etwas einschränkt.

Für wen ist diese Sportster gedacht? Eindeutig für den Anfänger, der in die Legende eintreten möchte, ohne Angst zu haben, oder für den Epikur, der Stil und Gefühl über reine Leistung stellt. Zu einem Preis von fast 9200 Euro war sie neu nicht billig, aber sie bot (und bietet immer noch gebraucht) einen authentischen Einstieg in die Welt Harley. Im Vergleich zu einer Honda Shadow oder einer Yamaha Bolt, die kultivierter sind, behält die 883 Roadster diesen rauen Charakter, diesen tiefen Klang und diesen zeitlosen Look, der sie ausmacht. Es ist ein Motorrad, das man erlebt, mehr als dass man es misst, eine Einladung, den Fuß zu heben und die Reise zu genießen. Für den Sport muss man anderswo suchen, aber für die Seele ist sie da.