Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die sich nicht rechtfertigen muss. Die braucht keine Streckenperformance zu versprechen oder sich modernen Roadstern aufzudrängen. Die Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 weiß genau, was sie ist, und verkörpert das mit ruhiger Selbstsicherheit. In der Softail-Reihe nimmt sie die nostalgischste Position ein, die bewusst in das Amerika der 1950er Jahre verwurzelt ist: großzügige Chromteile, Reifen mit weißen Seitenwänden, Speichenräder, Kotflügel, die wie Limousinenflügel gewölbt sind. Es ist ein vollständiger ästhetischer Ansatz, und er funktioniert.

Was sich geändert hat, verbirgt sich unter der Karosserie. Milwaukee hat den Twin Cam endgültig abgelöst und ihn durch den Milwaukee Eight 107 ersetzt, einen 45°-V-Twin mit 1745 cm³, dessen Bohrung von 100 mm und Hub von 111,1 mm eindeutig die Richtung vorgeben: dieser Motor sucht nach Drehmoment, nicht nach Drehzahl. Mit 145 Nm, die ab 3000 U/min verfügbar sind, zieht die Harley-Davidson Softail Deluxe wie eine Lokomotive bei niedrigen Drehzahlen. Die 86 Pferdestärken liegen bei 5020 U/min an, was auf dem Papier eher moderat ist, aber auf der Straße geht es darum, den kontinuierlichen Kraftfluss zu genießen, anstatt die Gänge in Eile hochzuschalten. Vier Ventile pro Zylinder, Doppelturbozündung, Vibrationen dank neu gestalteter Ausgleichswellen reduziert: Der M8 ist ein ausgereifter, polierter Block, der mit der Maschine verschmilzt.

Die Harley-Davidson Softail Deluxe hat in dieser Generation eine umfassende Fahrwerksüberarbeitung erfahren. Das Stahl-Doppelrohrrahmen wurde abgelichtet und versteift, was zu einer Gewichtsreduktion von etwa 15 Kilogramm führt. Das Motorrad wiegt nun vollgetankt 316 kg, was immer noch eine beachtliche Zahl ist, aber das Gewicht verfliegt, sobald man in Bewegung ist. Die 41,3-mm-Teleskopgabel mit Doppeltwirkung, entlehnt von den Touring-Modellen, bietet 130 mm Federweg. Hinten bleibt die Hardtail-Illusion erhalten, die Liebhabern des Chicano-Stils der Harley-Davidson Softail Deluxe so am Herzen liegt, aber verbirgt einen Monodämpfer unter dem Motor. Der Sitz mit einer Höhe von 680 mm ist für die meisten Staturen gut erreichbar, und der 18,9-Liter-Tank sorgt für eine ordentliche Reichweite auf langen Strecken.

Die Bremsanlage verfügt über eine 300-mm-Vorderbremsscheibe, die von einem Vierkolben-Sattel befestigt wird, unterstützt von einer 292-mm-Hinterradbremsscheibe mit zwei Kolben. Nichts Blitzartiges beim Bissverhalten, aber die Deluxe ist nicht dafür gedacht, aus 200 km/h Notbremsungen durchzuführen; ihre Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist für ihren Bereich mehr als ausreichend. Die Sechsgang-Riemenantrieb bleibt eine der angenehmsten Lösungen im Segment, leise und wartungsarm. Ein Detail, das Besitzer im Alltag oft mehr schätzen als rohe Zahlen. Die Harley-Davidson Softail Deluxe-Satteltaschen und Zubehörteile Harley-Davidson Softail Deluxe stellen einen Markt für sich dar, da die Community rund um dieses Motorrad aktiv und treu ist.

Zu einem Preis von 21.460 Euro positioniert sich die Harley-Davidson Softail Deluxe 2020 über einer Indian Scout Bobber oder einer Triumph Bonneville Speedmaster, aber der Preis beinhaltet eine Identität, die die Konkurrenten kaum reproduzieren können. Sie richtet sich weder an Fahrer, die nach sportlichen Fahrgefühlen suchen, noch an urbane Eilige. Ihr Publikum sind Liebhaber langer Asphaltstreifen, Fahrer, die sich die Zeit nehmen, die Landschaft aus einer entspannten Position mit hohem Lenker und vorgezogenen Fußrasten vorbeiziehen zu sehen. Sie wissen, dass der Wert eines Motorrads nicht nur an seinen Rundenzeiten gemessen wird. Für sie bleibt die Deluxe eine Referenz in ihrem Segment, und die ständige Nachfrage nach Harley-Davidson Softail Deluxe-Modellen aus den Baujahren 2017, 2018 oder 2019 sowie dieses 2020-er Modell sagt mehr aus als jedes Marketingargument, wie diese Maschine ihre Legitimität im Laufe der Zeit etabliert hat.