Harley-Davidson Road King 2022 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Road King (2022)

Seit dreißig Jahren grollt dieser V-Twin auf den amerikanischen Straßen, ohne jemals versucht zu haben, jedermann zu gefallen. Die Harley-Davidson Road King hat seit 1995 ihre Philosophie nicht geändert, und genau das ist ihr stärkster Trumpf. In einer Touring-Reihe, die Ausstattungsmerkmale wie andere Schulden anhäuft, trifft sie die gegenteilige Wahl: Ausdünnen, Vereinfachen, auf das Wesentliche reduzieren. Keine Boom Box-Soundsysteme, keine GPS-Navigation, die in die Windschutzscheibe geschraubt ist, keine Bluetooth-Konnektivität zum Streamen der Playlist. Nur die Mechanik, der Asphalt und eine abnehmbare Windschutzscheibe in wenigen Sekunden, je nachdem, ob man Schutz oder das Haar im Wind bevorzugt.

Diese bewusste Reduzierung verbirgt jedoch eine ernsthaft kraftvolle Mechanik. Der Milwaukee Eight 107 Cubic Inch, also 1746 cm3 nach kontinentaleuropäischem Maß, leistet 83 PS bei 5450 Umdrehungen und vor allem 150,5 Nm Drehmoment bei nur 3250 Umdrehungen. Diese Zahlen sprechen für sich auf langen, geraden Strecken: Die Beschleunigung ist nicht im sportlichen Sinne nervös, sondern kraftvoll, dicht und kontinuierlich, als ob sich die Straße allein durch Willenskraft unter den Rädern entrollen würde. Vier Ventile pro Zylinder, zwei Zündkerzen, ein Verdichtungsverhältnis von 10:1 bei einem Bohrungsdurchmesser von 100 mm und einem Hub von 111,1 mm. Dieser Motor atmet gut, vibriert wenig im Leerlauf und bietet ein Zuggefühl, das der Twin Cam, den er ersetzt, nicht kannte. Bleibt jedoch, dass die Harley-Davidson Road King technische Daten eine klare Grenze aufzeigen: Sie ist das einzige Modell der Touring-Reihe, das nicht den M8 114 erhält, wobei dieses Privileg den besser ausgestatteten Street Glide und Road Glide zusteht.

Die 49-mm-Teleskopgabel von Showa mit SDBV-Technologie arbeitet harmonisch mit den einstellbaren, emulgierenden Hinterradstoßdämpfern zusammen. Das Ganze ist auf lange Autobahnfahrten kalibriert, nicht auf Bergstraßen mit engen Kurven. Die Daymaker LED-Dreifachscheinwerfer beleuchten die Nacht deutlich, die Brembo-Bremssättel mit vier Kolben vorne und hinten greifen präzise zu, und das optionale ABS sichert starkes Bremsen. Mit 375 Kilogramm vollgetankt und einem Sitz in nur 668 mm Höhe erfordert das Handling beim Parken Erfahrung. Im Stillstand oder bei langsamen Manövern ist dieses Gewicht eine tägliche Realität. In Bewegung verschwindet es fast, gedämpft durch den Radstand von 1625 mm und den niedrigen Schwerpunkt.

Für jeden, der auf einer Harley-Davidson Road King fährt, ist die Frage des Positionierens vom ersten Start an geklärt. Dies ist kein Motorrad für gestresste Stadtbewohner oder Rennfahrer, die nach Adrenalinrausch suchen. Es ist eine Maschine für lange Reisen für erfahrene Fahrer, die eine fähige und reduzierte Touring-Maschine ohne die technologische Überlastung der High-End-Modelle der Reihe wünschen. Im Vergleich zu einer BMW R 18 Transcontinental oder einer Indian Chieftain verzichtet die Road King auf weniger digitalen Komfort, bietet aber ein roheres Fahrerlebnis, das stärker in der historischen Identität der Marke verwurzelt ist. Die im Katalog verfügbaren Harley-Davidson Road King-Zubehörteile ermöglichen es, die Maschine nach tatsächlichem Bedarf zu erweitern, anstatt von Anfang an für ungenutzte Funktionen zu bezahlen.

Für 26.390 Euro ist der Einstiegspreis seriös. Dieser Preis positioniert die Harley-Davidson Road King Preis in einem Bereich, in dem die Konkurrenz oft mehr Serienausstattung bietet. Aber das wäre, den Punkt zu verfehlen. Diejenigen, die einen Harley-Davidson Road King-Testlauf suchen, um ihre Kaufabsicht zu bestätigen, suchen in der Regel nicht nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis in diesem Segment. Sie suchen eine kohärente Maschine, die um einen charaktervollen Motor, eine erkennbare Silhouette und eine Reisephilosophie herum gebaut ist, die weder GPS noch Soundsystem ersetzen können. Auf diesem Gebiet hält die Road King 2022 ihre Versprechen, ohne zu versuchen, mehr zu bieten.