Victory 10th Anniversary Vision Tour 2009 — Technische Daten

Victory Motorcycles hat immer gewusst, wie man Muskeln spielen lässt, und dieser 10th Anniversary Vision Tour von 2009 ist der ultimative Ausdruck davon. Mit seinem V-Twin-Motor mit 1731 cm3 stellt der amerikanische Hersteller eine rohe Philosophie der kultivierten Finesse europäischer Tourenmotorräder gegenüber. Ein quadratisches Bohrungsmaß von 101 mm, ein moderates Verdichtungsverhältnis von 9,4:1 und eine elektronische Saugrohreinspritzung mit zwei Venturi: das Rezept zielt auf das Drehmoment, nicht auf Salon-Leistung. Die angegebenen 97 Pferde werden Leistungszahlen-Enthusiasten nicht umhauen, aber die 147,8 Nm Drehmoment versprechen, die Masse zu ziehen, ohne den Tempomat zu suchen.

Das Chassis und die Abmessungen sprechen die gleiche Sprache, nämlich die eines Landschiffes. Ein Radstand von 1669 mm und ein tiefes Sattel (673 mm) sorgen für eine Ankerstabilität, während der Bodenabstand von 148 mm daran erinnert, dass enge Kurven nicht zum ursprünglichen Programm gehören. Die klassische Teleskopgabel vorne und der Gas-Monoschwingarm hinten mit seinem gebogenen Arm sind darauf kalibriert, Asphalt zu verschlingen, anstatt ihn zu kitzeln. Die Bremsen mit ihren Drei- und Zweipistikkolben-Sätteln haben die Hauptaufgabe, fast 400 kg Trockengewicht zu verlangsamen, eine Übung, die Vorraussicht und Respekt erfordert.

Was auffällt, ist die Kohärenz des Gesamtpakets. Die Endantriebskette, leise und sauber, passt perfekt zum Charakter dieses Motors, der einen tiefen Brummen den nervösen Rucklern vorzieht. Der 22,7-Liter-Tank kündigt Reichweiten an, die mit weiten Landschaften vereinbar sind, und die speziell dimensionierten Reifen, ein 130/70 vorne auf 18-Zoll-Felge und ein 180/60 hinten auf 16-Zoll-Felge, bestätigen die Verwurzelung in der amerikanischen Cruising-Tradition. Die Vision Tour ist kein Motorrad, das man fährt, sondern ein Motorrad, das man befehligt.

Victory ist vom Horizont verschwunden, und diese Jubiläumsausgabe repräsentiert den Höhepunkt einer bestimmten Idee des Tourens, ohne ästhetische und mechanische Kompromisse. Sie verständigt sich nicht mit einer BMW K1600GT oder einer Honda Gold Wing, die ihr zu vielseitig sind. Sie richtet sich an den reinen Tourenfahrer, für den die Geradeauslinie ein Horizont ist und das Dröhnen des großen V-Twins der einzige Soundtrack, der es wert ist. Es ist eine Maschine der Überzeugung, im Bild der Marke, die sie geschmiedet hat.