Harley-Davidson Pan America 1250 prototype 2020 — Technische Daten

Ein Maxi-Trail von Harley-Davidson, im Ernst? Die Firma aus Milwaukee, die ihre Legende auf brüllenden V-Twins auf dem Asphalt aufgebaut hat, würde sich doch an der Erde abnutzen mit einem großen Tourenmotorrad? Der Schock ist real, und er hat einen Namen: die Pan America 1250. Wir stehen hier vor einer wichtigen strategischen Neuausrichtung, vielleicht die kühnste seit der Einführung des Evolution-Motors. Dieses Motorrad ist keine bloße Absichtserklärung, sondern ein Kraftakt, der direkt ins Herz des Adventure-Trail-Marktes zielt, der von europäischen Herstellern dominiert wird.

Visuell setzt die Pan America auf eine radikale Ausrichtung. Vergessen Sie die sinnlichen Kurven einer Multistrada oder den nüchternen Funktionalismus einer GS. Hier haben wir ein imposantes Format, eine kantige Silhouette und eine Frontpartie, die polarisiert. Sie ist roh, massiv, mit einem Charme, der mehr an einen Bulldozer als an eine Gazelle erinnert. Die Codes des Segments sind jedoch alle vorhanden: große Federungen, Speichenräder, hohe Fahrposition, Sturzstangen und ein Tank, der eine große Reichweite verspricht. Aber die Schule ist eindeutig amerikanisch, mit einer ebenso persönlichen wie selbstbewussten Ästhetik.

Wo das Wetteinsatz ernst wird, ist unter der Haube. Harley präsentiert einen völlig neuen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin-Motor mit 60° Hubwinkel, der 145 PS und ein Drehmoment von 122 Nm leistet. Diese Zahlen katapultieren ihn direkt in die Liga der Großen, zwischen der BMW R 1250 GS und der Ducati 1260 Multistrada. Es ist eine kleine interne Revolution, denn dieser Motor bietet fast 50 % mehr Drehmoment als das legendäre M8 114. Die Marke beweist, dass sie mehr kann als nur Drehmomentkuriere bei niedrigen Drehzahlen.

Das technische Datenblatt zeigt, dass Harley nicht gekommen ist, um eine Nebenrolle zu spielen. Es gibt eine Upside-Down-Gabel, eine radial befestigte Brembo-Bremsanlage mit Monoblock-Bremssätteln, Kettentrieb und eine Fülle von elektronischen Ausstattungsmerkmalen, die in diesem Segment erwartet werden. TFT-Armaturenbrett, semiaktive Federung, Traktionskontrolle, Cornering-ABS, verstellbarer Windschutzscheibe: Die Pan America musste das Niveau haben, um zu behaupten, mitspielen zu können. Zum angekündigten Preis von rund 17.000 Euro darf sie sich keinen Fehler erlauben angesichts von ultraerprobten Konkurrenten.

Für wen fährt also dieses Harley-Motorrad einer neuen Art? Ganz klar für den abenteuerlustigen Reisenden, der ausgetretene Pfade, im wahrsten Sinne des Wortes wie im übertragenen Sinne, ablehnt. Es ist das Motorrad des Entdeckers, der die Pan American Route von Alaska bis Feuerland zurücklegen will, ohne dabei die Präsenz und den Charakter einer amerikanischen Maschine zu opfern. Es ist ein gewagtes, aber notwendiges Wetteinsatz. Bleibt abzuwarten, ob dieser erste Schritt in die Welt der Maxi-Trails die Puristen der Marke überzeugen wird und gleichzeitig die Anhänger des Segments begeistern kann. Die Schlacht der Kontinente ist erklärt.