Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 — Technische Daten

Ist es die Definition des ultimativen amerikanischen Roadtrips, wenn man fast 410 Kilogramm auf der Waage und 135 Newtonmeter Drehmoment bei 3250 U/min hat? Mit der FLHTK Electra Glide Ultra Limited von 2012 liefert Harley-Davidson seine Antwort – schwer, komfortabel und unmissverständlich. Diese Maschine spricht nicht die Sprache der rohen Leistung, ihre 81 Pferde erscheinen für 1688 cm³ sogar bescheiden. Doch gerade hier liegt ihr Genie, oder ihr Dogma, je nach Ihrer Perspektive. Sie setzt alles auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo ihr V2-Motor bereits bei den ersten Kurbelwellenumdrehungen ein monströses Drehmoment freisetzt und diesen Koloss mit überraschender Leichtigkeit auf geraden Strecken vorwärts treibt. Im Vergleich zur BMW K 1600 GT, die schneller und technologisch fortschrittlicher ist, verteidigt Harley-Davidson eine gegenteilige Philosophie: Das rohe Gefühl steht über der reinen Leistung.

Dieses 408 kg schwere Schwergewicht vollgetankt ist nicht dazu bestimmt, Bergpässe zu umrunden. Sein Element ist die endlose Route 66 oder die französische Autobahn. Das Stahlrohrrahmen und die 41-mm-Teleskopgabel sind auf das Abfangen von Unebenheiten ausgelegt, nicht auf deren Anzeige. Mit ihrem Tank von fast 23 Litern und einem angegebenen Verbrauch von rund 5,6 l/100 km steht die Reichweite für den ortsansässigen Reisenden zur Verfügung. Die Ausstattung ist üppig: Integrierter Topcase, Koffer, Verkleidungen, Schutzvorrichtungen und eine Stereoanlage, die einem Wohnzimmer auf Rädern würdig ist. Es ist ein Hotel auf zwei Rädern, in dem man nach 500 Kilometern erfrischt ankommt, aber nicht nach sportlichen Empfindungen sucht.

Wer ist also der Fahrer dieser Electra Glide Ultra Limited? Es ist der reine Routenreisende, für den die Reise ein Ziel und nicht nur ein Vorwand für das Rutschen ist. Er will Präsenz, absoluten Komfort und dieses charakteristische Brummen des großen V-Twins. Der Anfänger wird vom Gewicht und der Größe eingeschüchtert sein, der Rennfahrer von der fehlenden Agilität. Um ein solches Modell gebraucht zu einem günstigen Preis zu finden, muss man oft bei Enthusiasten suchen, die lange Strecken zurückgelegt und dieses Symbol der Straße sorgfältig gepflegt haben. Damals lag der Neupreis bei fast 28.000 Euro – eine beträchtliche Investition für eine sehr spezielle Erfahrung.

Letztendlich verkörpert die FLHTK Ultra Limited einen Höhepunkt in der Touring-Reihe von Harley-Davidson. Sie jagt nicht den Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, sondern erreicht sie mit majestätischer Gelassenheit. Ihre Bremsanlagen mit doppelten Scheiben vorne mit Vierkolben-Sätteln und ABS sind da, um die Masse sicher abzubremsen, nicht für spätes Bremsen. Es ist eine Maschine für Spezialisten, die bei langsamer Geschwindigkeit eine anspruchsvolle Handhabung erfordert, sich aber einmal in Bewegung ein luxuriöses schwimmendes Schiff verwandelt. Man liebt sie für das, was sie repräsentiert: den Höhepunkt des Oldschool-Tourismus, bei dem Motor, Drehmoment und Image eine einzigartige Erfahrung schaffen, fernab von den Elektroniken und den stratosphärischen Drehzahlen der europäischen Konkurrenz.