Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2009 — Technische Daten

Wie sieht eine zerlegte Ikone aus? Fragen Sie Harley-Davidson, und sie zeigen Ihnen dieses Electra Glide Standard von 2009. In der Touring-Familie ist die Ultra Classic das klimatisierten Luxuskreuzfahrtschiff mit Pool und Casino. Hier wurden einige Kabinen entfernt, aber das Flaggschiff bleibt erkennbar. Man behält die robusten Koffer, das unerschütterliche Dreifach-Scheinwerfer-System und die dicke Sitzbank wie ein Wohnzimmersofa. Man verliert den monumentalen Topcase und die Beinabdeckungen, was dem Biest eine etwas weniger massive, fast dynamische Silhouette verleiht. Fast. Denn mit seinen 368 kg im vollen Portemonnaie spricht man nicht von einem Sportgerät. Das Andocken erfordert immer noch einen durchdachten Manöver, besonders mit einer Sitzhöhe von 71,5 cm, die einschüchternd wirken kann.

Das Herz der Maschine ist immer noch dieser große Twin Cam 96 mit 1584 cm3. Mit 71 Pferdestärken lassen die Zahlen einen japanischen Konkurrenten lächeln. Aber der Harley-Motor lässt sich nicht auf ein Datenblatt reduzieren. Sein Drehmoment von 131 Nm, verfügbar ab 3500 U/min, dieser üppige Schub und die vibrationsreiche Emotion machen ihn zu einem einzigartigen Reisebegleiter. Er katapultiert diesen Riesen mit einer ehrlichen Geschwindigkeit von 160 km/h vorwärts, mit einer Sicherheit, die die rein piste-orientierten Leistungen vergessen lässt. Die wahre Revolution für diese Generation verbirgt sich im Chassis. Ein neues, um 20 % steiferes Rahmen mit weniger Teilen, ein modifizierter Schwingarm, ein 17-Zoll-Vorderrad und überarbeitete Federungen. Das Ergebnis? Das Biest gewinnt an Präzision, reagiert besser auf die Anforderungen des Fahrers, ohne den weichen Komfort zu beeinträchtigen, der seinen Ruf ausmacht.

An wen richtet sich diese Standard? An den harten Langstreckenfahrer, der die Essenz des Electra Glide ohne den Pomp – und den Preis – der Ultra Classic möchte. Für fast 19.000 € ist sie immer noch eine Investition, aber die Preisdifferenz zu ihrer großen Schwester rechtfertigt die wenigen fehlenden Ausstattungsmerkmale für diejenigen, die ein reines Fahrerlebnis bevorzugen. Sie verfügt serienmäßig über ABS und elektronische Drosselklappe, wichtige Sicherheitsmerkmale für ein Fahrzeug dieser Größe. Es ist die abgespeckte Version einer Legende, für diejenigen, die reines Reisen ohne Schnörkel wünschen, angetrieben vom charakteristischen V-Twin-Brüllen und dem Komfort einer bewährten Plattform. Sie wird eine BMW R 1200 RT in Bezug auf Agilität oder Effizienz nicht übertreffen, aber sie bietet etwas Unverwechselbares: die Kontrolle über eine Ikone.