Harley-Davidson FLHR Road King 2013 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die nicht nur fährt, sondern thront. Das ist die Essenz dieser Harley-Davidson FLHR Road King, ein Monument auf zwei Rädern, das 2013 bereits eine Rezeptur destillierte, die seit Jahrzehnten unverändert war. Um ihre DNA zu verstehen, muss man manchmal in die Vergangenheit zurückreisen, zu ihren Vorfahren wie der Harley-Davidson FLHR Road King 1998 oder der Harley-Davidson FLHR Road King 2000, Modellen, die ihre Straßensage geprägt haben. Sie jagt nicht nach Pferdestärken, mit ihren 81 Pferden, die aus einem Twin Cam 103 mit 1690 cm³ stammen, sondern serviert Ihnen ihr Drehmoment auf einem Silbertablett: 133,4 Nm, verfügbar ab 3250 U/min, genug, um ihre 368 kg mit souveräner Gelassenheit zu ziehen.

Ihre Stärke liegt in dieser zeitlosen Haltung, einer Mischung aus rohem Klassizismus und Kreuzfahrtschiffkomfort. Das Doppelrohrrahmenchassis, die Gabel mit den breiten 41-mm-Rohren und der 22,7-Liter-Tank sprechen die Sprache des kompromisslosen Reisens. Man ist weit entfernt von sportlicher Nervosität, man ist im Reich der Präsenz. Im Vergleich zu den ultramodernen Baggern der Konkurrenz wirkt sie eher wie ein Patriarch, der ihr langsames und kraftvolles Tempo vorgibt. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der das Gefühl über die Statistik stellt, für den das Dröhnen des 45°-V2 mehr zählt als die Zahl von 0 auf 100.

Das Modell von 2013 feierte das 110-jährige Jubiläum des Mythos und trug eine exklusive Bronze- und Schwarz-Lackierung. Eine Bronzemedaille am Tank, eine nummerierte Plakette, Details, die es zu einem Sammlerstück für Puristen machten. Aber über den Folklore hinaus erhielt es nützliche Ausstattungsmerkmale wie den Tempomat und das elektronische Sicherheitssystem. Das ist das ganze Paradoxon der Marke: sich an ein Retro-Design zu klammern und gleichzeitig unauffällige Technologien zu integrieren. Zu einem Preis von 24.000 Euro damals richtete es sich klar an den Enthusiasten, an denjenigen, der nicht nur ein Motorrad, sondern ein rollendes Stück Geschichte sucht, in der gleichen Linie wie kultige Modelle wie die Harley-Davidson FLHR Road King 1997.

Also, für wen ist sie gedacht? Für den geduldigen Langstreckenfahrer, für den Ästheten, der die Landstraßen ohne Eile befahren, für den eine Reise ein Ritual ist, mehr als ein Ziel. Sie verzeiht wenig enge Kurven mit ihrem Gewicht und ihrem Radstand, und ihre Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist eher ein Detail als ein Argument. Aber auf einer geraden Straße, mit dem Wind, der über die Windschutzscheibe streicht, und dem Motor, der in einem kontinuierlichen Bass vibriert, bietet sie ein einzigartiges sensorisches Erlebnis. Es ist ein Motorrad, das dazu auffordert, es zu akzeptieren, mit seinen archaischen Stärken und seinen eingestanden Schwächen. Eine Wahl der Leidenschaft, nicht der Vernunft.