Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING FLHRSE 2014 — Technische Daten

Hier ist eine Maschine, die eine einfache Frage aufwirft: Wie weit kann man das Konzept der Tourenmaschine treiben, ohne ihre DNA zu verraten? Der CVO Road King von 2014 ist die Antwort von Milwaukee, eine massive, verchromte und kostspielige Antwort. Es handelt sich hier um den Höhepunkt der Harley-Werke-Handwerkskunst, eine Road King, die in ein Luxusdampfschiff verwandelt wurde, um die Interstate zu erobern. Mit ihren 378 kg im vollgetankten Zustand ist sie kein Motorrad, sondern ein fahrendes Statement.

Ihr Herz schlägt mit dem größten Motor der damaligen Zeit, dem Twin Cam Screamin' Eagle 110 Zoll, also 1801 cm3. Die Zahlen? 99 Pferdestärken mögen auf dem Papier bescheiden erscheinen, aber das ist eine Täuschung. Das Wesentliche liegt anders, in diesen 158,9 Nm Drehmoment, die ab 3750 U/min verfügbar sind, eine Welle visceraler Kraft, die diesen Riesen scheinbar mühelos vorwärts treibt. Im Vergleich zu einem japanischen oder europäischen Motor ist es archaisch. Aber gerade dieser Charakter, dieses "Gras" wie sie sagen, macht seinen einzigartigen Charme aus. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für Gelassenheit, während der neue Heavy Breather Luftfilter ihm eine deutlichere Atmung verleiht.

Dieses CVO zeichnet sich vor allem durch seine Ausstattung aus, ein Produkt des Rushmore-Projekts, das die großen Harley-Tourenmaschinen neu definiert hat. Die Gabel erhält einen größeren Durchmesser, die Bremsen profitieren vom Reflex-ABS, und die Kupplung wird leichter. Aber es ist im Komfort und in den Details, dass das Luxuspaket seinen vollen Sinn ergibt: Tempomat, Handgriffheizung, ein abnehmbarer Vented Wind Splitter-Windschutz und ein Ledersitz, der einem Clubsesseln würdig ist. Das One-Touch-System zum Verriegeln von Koffer und Tank mit einer einfachen Berührung ist typisch für diese Suche nach einer Premium-Bedienung. Die Mirror Chrome-Räder und die schwarzen Akzente verleihen diesen "Factory Custom"-Stil, der die Preisdifferenz rechtfertigt.

Für wen? Ganz klar für den reinen Harley-Langstreckenfahrer, für den, der zu zweit reist und für den die Reise genauso wichtig ist wie das Ziel. Für 31.000 Euro kostete sie ein Vermögen, deutlich mehr als eine Gold Wing oder eine BMW K 1600 GTL, die vielseitiger und technologisch fortschrittlicher sind. Aber der Vergleich ist sinnlos. Man kauft diesen CVO Road King für das Gefühl, eine mit Chrom und Leder überladene Ikone zu fahren, für das charakteristische "Bumm-Bumm" seines Zweizylinders, für das Image. Es ist ein Lieblingsobjekt, irrational, schwer, durstig, aber mit einem Charakter, den kein japanisches Motorrad jemals kopieren kann. Ein Muss für den wohlhabenden Ästheten, ein schönes Anachronismus für andere.