Harley-Davidson 1250 V-ROD édition Patrouille de France 2013 — Technische Daten

Wenn Milwaukee auf Salon-de-Provence trifft, entsteht etwas Unerwartetes. Die V-Rod und die Alpha Jet hätten sich nie hätte kreuzen sollen, und genau das macht dieses Motorrad faszinierend. Um das sechzigste Jubiläum der Patrouille de France zu feiern, hat Harley-Davidson sein radikalstes Muscle Bike in einem tiefen dreifarbigen Blau lackiert, wobei die seitliche Verkleidung ein Fresko mit dem ikonischen Strahlflugzeug und dem Jubiläumslogo zeigt. Das Ergebnis ist ein Unikat im eigentlichen Sinne des Wortes.

Die Wahl der V-Rod ist kein Zufall. Unter allen Harleys ist sie die, die sich am meisten vom Milwaukee-Dogma entfernt. Ihr Revolution-Motor mit 1246 cm³, entwickelt in Zusammenarbeit mit Porsche, dreht eine Drehzahl, die ältere Sportster nie erreicht hätten. Einhundertzwanzigfünf PS bei 8250 U/min, 110,8 Nm bei 7250 U/min: das ist weit entfernt von der Mechanik, die auf der Route 66 im Leerlauf brummt. Das Doppelrohr-Rahmen, die 49-mm-Gabel, der 240/40-18-Reifen hinten sorgen für eine niedrige und muskulöse, fast aggressive Silhouette. Die 675-mm-Sattelhöhe macht sie trotz ihres Gewichtes von 302 kg fahrbar, ein Gewicht, das man vor allem im Stillstand spürt. In Bewegung verbirgt die Maschine gut ihre Körperform, und die angekündigten 210 km/h Höchstgeschwindigkeit scheinen nicht übertrieben.

Was diese Edition von einer serienmäßigen V-Rod unterscheidet, ist nicht die Mechanik, sondern das Symbol. Die Analogie zwischen den beiden Maschinen beruht auf mehreren Punkten: ein abrupter Beschleunigung, Linien, die im Widerspruch zu den Konventionen ihrer jeweiligen Zeit stehen, und eine gewisse Vorstellung von Spektakel. Die Patrouille de France fliegt nicht, um Passagiere zu befördern, die V-Rod fährt nicht, um Besorgungen zu erledigen. Beide existieren, um etwas beim Zuschauer auszulösen. Das ist eine Haltung, die nur wenige Hersteller glaubwürdig beanspruchen könnten, aber Harley, mit diesem Modell, das 2002 als bewusste Abkehr von seinem eigenen Erbe eingeführt wurde, gelingt es mühelos.

Dieses Motorrad durchstreifte zunächst Frankreich im Rahmen der Feierlichkeiten zum 110. Jahrestag der Marke, bevor es zur Harley Sunroad-Vertragshändler in Salon-de-Provence kam, um am 14. September versteigert zu werden. Die Erlöse gehen an "Solidarité défense" und "Tout le monde chante contre le cancer". Das Objekt ist also doppelt belastet: Sammlerstück auf der einen Seite, wohltätige Geste auf der anderen. Bei 25.500 Euro für eine V-Rod der Serie dürfte der Mindestpreis dieses einzigartigen Exemplars weit darüber steigen.

Das ist kein Motorrad für jedermann. Weder für den Anfänger, der ein vernünftiges Format sucht, noch für den Reisenden, der Gepäckträger beladen möchte. Es ist eine Maschine für denjenigen, der etwas besitzen möchte, das es nur ein einziges Mal auf der Welt gibt, an der Schnittstelle zweier sehr unterschiedlicher französischer Kulturen, der amerikanischen High-End-Mechanik und der französischen Flugzeugbau-Exzellenz. Es ist schwer, ein Argument dagegen zu finden, besonders wenn der Verkauf wohltätige Zwecke unterstützt, die es wert sind.