Ducati Panigale V2 Bayliss 2021 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Panigale V2 Bayliss (2021)

Du willst eine Panigale V4, aber dein Budget oder deine Realitätssinn sagt dir „Stopp“? Die Panigale V2 Bayliss Anniversary antwortet dir stattdessen „und warum nicht ich?". Dieses faszinierende Stilmittel feiert den ersten Weltmeistertitel von Troy Bayliss im Jahr 2001. Es beweist, dass eine Replika nicht nur ein Aufkleber auf dem Tank ist, sondern ein echtes technisches und sentimentales Argument. Für etwa 21490 Euro positioniert sie sich als begehrenswertes Objekt für diejenigen, die eine italienische Sportmaschine mit Stammbaum suchen, ohne unbedingt die rasende Wut eines V4 zu wollen.

Das Herzstück ist der Superquadro V2 mit 955 cm3, ein Motor, der kein Kompromiss eingeht. Mit 155 PS bei 10750 Umdrehungen und einem Drehmoment von 104 Nm bietet er eine Lebendigkeit, die zwischen einer Yamaha R9 und einer radikaleren japanischen Sportmaschine liegt. Es ist eine kornige Mechanik, die mit einer tiefen und autoritären Stimme spricht, typisch für Ducati-Twins. Die Leistung der Ducati Panigale V2 Bayliss Anniversary ist daher real und äußert sich in direkten Beschleunigungen, bei denen der Motor, nicht die reine Geschwindigkeit, die Oberhand nimmt. Man erreicht die theoretischen 270 km/h vielleicht nicht so leicht wie mit einem Reihenvierzylinder, aber jeder Ausgang aus der Kurve wird zu einem akustischen und physischen Ereignis.

Was diese Bayliss-Edition von dem Standardmodell unterscheidet, abgesehen von der erhabenen roten, weißen Lackierung und der Nummer 21, ist die High-End-Ausstattung. Öhlins ist dabei, mit einer NIX-Gabel mit 43 mm und einem TTX-Monodämpfer, die einem vollgetankten Rahmen von 197 kg eine chirurgische Präzision verleihen. Brembo-Bremsen, Cornering-ABS, der Up&Down-Schalter und die drei Fahrmodi ergänzen ein bereits sehr komplettes Paket auf der V2-Basis. Man spart sogar 3 kg durch den Verzicht auf Soziusausrüstung und eine Lithiumbatterie. Es ist ein Motorrad, das eindeutig den Hobby-Rennfahrer oder den sportlichen Tourenfahrer ansprechen will, der eine Maschine mit Charakter, zugänglicher und weniger einschüchternd als ein V4 sucht.

Der Preis einer gebrauchten Ducati Panigale V2 Bayliss wird für Liebhaber interessant, da diese Serie nummeriert, aber nicht limitiert war. Es erfordert jedoch Geduld, um eine vollständige technische Datenblatt und ein gut erhaltenes Exemplar zu finden. Sie bleibt eine Nische, ein lebendiger Tribut an eine Zeit, in der der Twin die World Superbike dominierte. Im Vergleich zu einer BMW M 1000 RR oder einer Aprilia RSV4 Factory spielt sie in einer anderen Liga: weniger reine Leistung, aber mehr Charme, Geschichte und körperliches Engagement. Ihr 17-Liter-Tank und ihr Verbrauch von etwa 6 l/100 km erinnern daran, dass sie auch einige Roadtrips bewältigen kann, wenn Ihr Rücken das 835 mm hohe Sitzhöhe akzeptiert.

Letztendlich ist diese Panigale V2 Bayliss ein Erfolg. Sie ist nicht die leistungsstärkste Sportmaschine auf dem Markt, aber vielleicht eine der bewegendsten. Ducati ist es gelungen, ein "Einstiegsmodell" innerhalb der Panigale-Familie in fast ein Sammlerstück zu verwandeln, ohne ihre dynamischen Fähigkeiten zu beeinträchtigen. Für den Bayliss-Fan, den Nostalgiker der Twins oder einfach den Motorradfahrer, der eine Sportmaschine mit einer echten Geschichte möchte, ist sie eine sehr starke Wahl. Sie sagt, dass Leidenschaft manchmal weniger in Pferdestärken als in Farben und Erinnerungen gemessen wird, die auf einem Lenkkopf eingraviert sind.