Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 — Technische Daten

Was macht man, wenn sein Abenteuergefährt 242 Kilogramm wiegt und 170 Pferdestärken aus einem 1.158 cm³ V4 Granturismo entwickelt? Man kann es in seiner S-Version so belassen, es bis an die Extreme der Pikes Peak mit seinen Schmiedegräsern Marchesini und der Racing-Scheibe treiben, oder den Mittelweg wählen. Das ist genau die Positionierung der Ducati Multistrada V4 S Sport: Eine Maschine, die die komplette Ausstattung der S übernimmt und ein "Performance"-Paket ergänzt, um zu zeigen, dass Bologna das Wort Sport ernst nimmt.

Dieses Paket lässt sich auf zwei sichtbare Elemente reduzieren: einen Akrapovic-Auspuff aus Titan, der mit einem Carbon-Endstück versehen ist, und einen vorderen Schutz aus demselben Material. Die Öhlins-Federungen und die Schmiedegräser Marchesini bleiben die Exklusivmarke der Pikes Peak, ebenso die Racing-Scheibe. Die Sport zeigt eine besser ausgestattete, charaktervollere Identität, ohne in den reinen Rennbereich abzugleiten. Für einen Preis von 26.840 Euro erhält man die komplette Ausstattung der S, erweitert um diese signierten Accessoires.

Und diese Ausstattung ist dicht. Die semi-aktiven Skyhook-Federungen mit 50-mm-Gabel, die vollständig einstellbar ist, steuern die Kompression und den Nachlauf elektronisch. Die Brembo M50 Stylema-Bremssättel mit vier Kolben greifen auf 330-mm-Scheiben mit chirurgischer Präzision. Der IMU-Trägheitsmesssensor überwacht ständig die Winkel, was es ermöglicht, dass das Cornering-ABS, die Traktionskontrolle und die Leistungsmodi mit einem realen Kontext und nicht nur mit einer Radabfrage arbeiten. Vordere und hintere Radars steuern einen adaptiven Tempomat und einen Totwinkelassistenten, eine Seltenheit auf einem Trailbike, bis vor einigen Jahren. Der bidirektionale Quickshifter, die beleuchteten Bedienelemente, das Keyless-Startsystem und das 6,5-Zoll-TFT-Display mit GPS-Navigation ergänzen eine Ausstattung, die die Konkurrenz, selbst ernsthafte wie die BMW R 1250 GS Adventure oder die KTM 1290 Super Adventure S, auf diesem Gebiet schwerlich übertreffen kann.

Bleibt die Frage des Temperaments. Der V4 Granturismo liefert seine 125 Nm bei 8.750 U/min und sein Leistungshöhepunkt bei 10.500 U/min, was diesen Motor eindeutig in die sportliche Linie und nicht in das Register der großen Zweizylinder mit massiven Drehmomenten im unteren Drehzahlbereich einordnet. Die Sitzhöhe von 840 mm und die 242 Kilogramm vollgetankt orientieren dieses Bike auf erfahrene Fahrer, die in der Lage sind, die vier Fahrmodi zu nutzen, von denen der Enduro eine vielseitige Verheißung darstellt, aber keine ausgesprochene Offroad-Berufung.

Die Ducati Multistrada V4 S Sport Full repräsentiert eine klare Wahl für diejenigen, die keine Strecken-Ausstattung zugunsten einer reinen Leistungsorientierung opfern möchten. Für Liebhaber von Gebrauchtfahrzeugen stellt eine gut gewartete Ducati Multistrada V4 S Sport occasion zweifellos den rationalsten Zugang zu diesem Grad an elektronischer Raffinesse dar. Es ist weder das vielseitigste noch das leichteste Fahrzeug in diesem Segment, aber es ist wahrscheinlich das, das die beste Kohärenz zwischen seinem Motor mit dem ausgeprägten italienischen Charakter und einer Ausstattung bietet, die seinen Ambitionen gerecht wird.