Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak 2022 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 1160 Pikes Peak (2022)

Wer hat gesagt, dass ein Tourenmotorrad nicht die Seele eines Sportlers haben kann? Ducati antwortet mit diesem Multistrada V4 Pikes Peak, einem mechanischen Monster, das die steinigen Pfade gegen die weißen Linien der Rennstrecken eingetauscht zu haben scheint. Es ist eine Kriegserklärung an die vernünftigen Kategorien, ein Objekt, das mit der Panigale flirtet, ohne seinen Multistrada-Namen zu verraten.

Im Kern steht der Granturismo V4-Motor, ein 1158 cm³-Block, der 170 Pferdestärken bei 10500 U/min liefert. Das ist eine Leistung, die das Motorrad in ein Terrain bringt, in dem sich nur wenige Tourenmotorräder, selbst hochwertige, wagen. Es bietet ein Drehmoment von 124,5 Nm, das bei hohen Drehzahlen verfügbar ist, was einen engagierten und präzisen Fahrstil erfordert. Mit einem Trockengewicht von 214 kg ist es kein Federgewicht, aber die Masse ist dank eines Monocoque-Aluminiumrahmens und radikalen Entscheidungen wie den 17-Zoll-Marchesini-Felgen gut beherrschbar.

Gerade am Fahrwerk hat Ducati am meisten gearbeitet, um dieses Tourenmotorrad in eine Attackemaschine zu verwandeln. Der Radstand wurde verlängert, die Lenkkopfschmalseite verändert und die Ergonomie überarbeitet, um den Fahrer nach vorne zu neigen: Lenker tiefer und schmaler, Fußrasten weiter hinten. Man spürt, dass das Ziel darin bestand, diesen Pikes Peak näher an das Gefühl eines Sportlers heranzuführen, ohne dabei jegliche Vielseitigkeit zu opfern. Die 48-mm-Öhlins-Telegabel und der TTX36-Stoßdämpfer, beide gesteuert vom elektronischen Smart EC 2.0-System, bieten eine außergewöhnliche Basis, die in der Lage ist, vom dynamischen Modus auf trockener Straße zu einer sanfteren Abstimmung zu wechseln, falls erforderlich.

Die Bremsanlage wurde direkt aus der Panigale V4 übernommen, mit 330-mm-Scheiben und Vierkolben-Brembo-Stylema-Sätteln vorne. Es ist eine Rennstrecken-Ausrüstung, auf die man sich ohne jede Vorbehalte verlassen kann, selbst bei intensiver Nutzung. Das Hinterrad mit einer 265-mm-Scheibe vervollständigt ein Gesamtpaket, das absolutes Vertrauen vermittelt.

Aber dieser Multistrada V4 Pikes Peak ist nicht nur eine wilde Bestie. Er verfügt über all die moderne Elektronik, mit einem spezifischen Race-Modus, der die Motorantwort und die Begrenzersteuerung verfeinert, einem neu kalibrierten Quickshifter für kraftvolle Beschleunigungen und sogar dem Bosch-Radar für adaptiven Tempomat und Totwinkelüberwachung. Das Cornering-ABS, die Wheelie-Kontrolle, die adaptiven Scheinwerfer und das 6,5-Zoll-TFT-Display mit Navigation sind Teil des Pakets. Ducati hat sogar Befestigungspunkte für Koffer angebracht, ein Detail, das fast wie eine Entschuldigung darauf hinweist, dass das Motorrad auch für die Straße geeignet ist.

Zu einem Preis von 28.990 Euro positioniert er sich genau auf dem Niveau einer Panigale V4 S. Das ist eine kühne Entscheidung. Dieser Pikes Peak richtet sich klar an den erfahrenen Fahrer, der die ultimative Leistung auf der Straße sucht, ohne in ein zu radikales Sportmotorrad abdriften zu wollen. Er ist das Anti-Tourenmotorrad, eine Maschine, die die enge Kurve dem Waldweg vorzieht und dies mit jedem technischen Detail beweist. Für diejenigen, die von einer Hypersportmaschine in Tourenmotorrad-Kleidung träumen, ist dies wahrscheinlich die glaubwürdigste Option auf dem Markt. Für Liebhaber klassischer Tourenmotorräder könnte dies ein Sakrileg sein.