Ducati Multistrada 1100 2008 — Technische Daten

Ducati wagte sie es zu viel mit diesem futuristisch aussehenden Multistrada-Insekt? Im Jahr 2008 wurde diese Frage noch gestellt, aber die Marke aus Bologna hatte eine unbestreitbare Antwort: den Motor aufbohren. Die Einführung dieses Ducati Multistrada 1100 2008 ist die Geschichte einer überschrittenen Grenze, nämlich des Hubraums von einem Liter für einen serienmäßigen Twin. Von 992 auf 1078 cm3, und der Charakter des Biests wird dadurch verändert.

Unter dem charakteristischen Gitterrohrrahmen behält der V2 mit Luft-/Ölkühlung seine bewährte Architektur mit zwei von Desmo-Ventilen. Der Bohrungsdurchmesser wird vergrößert, und vor allem wird eine Ölbadkupplung, entliehen der ST3, eingepasst. Verabschiedung des so typischen mechanischen Klack-Klack, willkommen eine sanftere Handhabung im Alltag. Das Ziel ist klar: mehr Sanftheit und Progressivität. Die Leistung gewinnt 5 PS und erreicht 95 PS, aber es ist das Drehmoment, das auf 102,9 Nm erhöht wurde, bei dem der Unterschied spürbar wird. Es tritt früher ein und ist in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen deutlich präsenter. Dieser Motor, oft als 1100 DS in den technischen Datenblättern bezeichnet, verleiht der Multi endlich die Zugkraft, die ihr fehlte, um ihren Tourencharakter zu verkörpern, ohne ihren vibrierenden Charakter zu opfern.

Im Sattel bleibt die Philosophie die gleiche: eine aufrechte und komfortable Position, ein 85 cm hoher Sitz, der leicht erreichbar ist, und dieses agile Chassis, das die 221 kg in voller Tankfüllung vergessen lässt. Die einstellbaren Marzocchi- und Sachs-Federungen leisten ihre Arbeit gut, und die Bremsen bieten, obwohl sie keine Monoblocks sind, einen guten Biss. Für diejenigen, die High-End suchen, war der Ducati Multistrada 1100 S mit seinen Öhlins-Dämpfern die Königswahl, eine oft gesuchte Gelegenheit heutzutage. Die S-Version brachte diese zusätzliche Raffinesse und Straßenlage für die anspruchsvollsten Fahrer mit sich.

Für wen ist also diese Italienerin gedacht? Für den sportlichen Tourenfahrer, der Charakter ohne die extremen Kompromisse eines reinen Sportlers wünscht. Sie verschluckt die Kilometer mit neuer Sicherheit, dank ihres 20-Liter-Tanks und des nun sanfteren Motors. Im Vergleich zu einer BMW R1200GS der damaligen Zeit, die vielseitiger und komfortabler ist, setzt die Ducati auf Engagement und Gefühl. Sie ist weniger brav, mehr haptisch, und das hat seinen Preis in Form kleiner Vibrationen, trotz der Motorlager. In Bezug auf die Zuverlässigkeit ist die Ducati Multistrada 1100 DS Zuverlässigkeit für eine italienische Maschine dieser Generation als eher gut bekannt, insbesondere bei respektierten Wartungsarbeiten.

Eine gebrauchte Ducati Multistrada 1100 zu finden, ist heute wie das Ausgraben eines Motorrads an der Kreuzung. Sie markiert das Ende einer Ära, die der einfachen und mechanischen Ducati vor der Invasion der Elektronik vorausging. Ihr rohes Wesen, ihr polarisierendes Design und ihr nun kräftiger Motor machen sie zu einem wichtigen Modell, das interessanter und fähiger ist als die ursprüngliche 1000. Eine Ducati Multistrada 1100 Probefahrt wird Sie davon überzeugen, dass sie im Fahrspaß nicht alter geworden ist, obwohl einige Verarbeitungsdetails ihr Alter verraten. Es war die Prämisse einer Revolution, und das spürt man.