Ducati Monster 797 2019 — Technische Daten

Als Ducati Ende 2014 die 696 und die 796 aus dem Katalog gestrichen hat, entstand eine Bruchstelle in der Logik der Marke aus Bologna. Der Monster, dieses Naked Bike mit Gitterrohrrahmen und Desmodromic V-Twin, fand sich auf zwei großzügigen Hubraumklassen beschränkt, der 821 und der 1200, beide wassergekühlt. Die Seele des Biests, dieser luftgekühlte V-Motor mit Finnen, der seit den Anfängen zur Identität wurde, war aus der Produktpalette verschwunden. Der Monster 797 stellt die Dinge wieder in Ordnung.

Der Desmodue-Motor mit 803 cm³, derselbe, der den Scrambler mit so viel Leichtigkeit antreibt, findet hier sein natürliches Terrain zurück. Die technische Datenblatt des Ducati Monster 797 weist 73 PS bei 8250 U/min und 67 Nm ab 5750 U/min aus; Puristen werden den Rückgang gegenüber den 87 PS der alten 796 bemerken, und sie hätten Recht. Aber dieser V-Twin mit vier Ventilen pro Zylinder, mit einem Verdichtungsverhältnis von 11:1 und einem Bohrungsdurchmesser von 88 mm bei einem Hub von 66 mm, bietet etwas Wertvolleres als reine Zahlen: Charakter. Die Drehmomentkurve, die absichtlich im unteren Drehzahlbereich abgeflacht ist, macht die Maschine zugänglich und sofort mitspielbereit, was sie direkt ins Visier der A2-Führerscheinklasse rückt. Die Leistungseinschränkung auf 35 kW sollte keine technischen Probleme verursachen, und der Ducati Monster 797 A2 hat schnell eine ganze Generation neuer Motorradfahrer überzeugt, die ein authentisches italienisches Motorrad suchen, ohne sich für zehn Jahre zu verschulden.

Das Fahrwerksdesign birgt eine schöne Überraschung. Der Gitterrohrrahmen aus Stahl knüpft wieder an die reinste Monster-Tradition an, und obwohl die Monoleverarm durch einen dreieckigen Aluminium-Schwingarm ersetzt wurde, dient diese Wahl der strukturellen Steifigkeit, ohne das Gesamtgewicht zu erhöhen. Die 193 kg in voller Fahrt bleiben in dieser Kategorie sehr angemessen, und der kurze Radstand von 1435 mm übersetzt sich direkt in Agilität in Kurven. Die Upside-Down-Gabel Kayaba mit 43 mm Durchmesser vorne und der einstellbare Sachs-Monoschwingarm mit Vorspannung und Dämpfung hinten bilden eine solide Basis. Man bedauert das Fehlen einer Gabelverstellung, ein akzeptabler Kompromiss zu diesem Preis. Die Brembo-Bremsanlage mit radial montierten Vierkolben-Monoblock-Sätteln M4-32 auf doppelten Scheiben positioniert den Monster 797 weit über seiner Preisklasse. Das ABS ist serienmäßig, was 2017 bei allen Wettbewerbern keineswegs Standard war.

Im Vergleich zum Yamaha MT-07, dem Hauptkonkurrenten für 8990 Euro, spielt der Ducati Monster 797 eine andere Partitur. Der Japaner bietet mehr Leistung, eine vielseitigere Ergonomie und einen CP2-Motor, der weniger charaktervoll, aber universeller ist. Ducati nimmt eine klare Positionierung ein: Sie spricht diejenigen an, die ein Motorrad mit einer starken Identität wollen, kein neutrales Werkzeug. Erhältlich in mehreren Farben, darunter Weiß und Matt Schwarz, die zu Klassikern der Produktpalette geworden sind, verkörpert er seinen Stil, ohne zu versuchen, jedermann zu gefallen. Besitzer, die ihr Motorrad personalisieren möchten, haben einen gut sortierten Katalog Ducati Monster 797 Zubehör zur Verfügung, und Kenner wissen, dass der Ducati Monster 797 Auspuff eine ganz andere Dimension mit einer Termignoni-Anlage annimmt. Die Sitzhöhe von 805 mm, das enthaltene Gewicht und die zugängliche Leistung machen ihn auch zu einer ausgezeichneten Fahrschule, um zu beginnen, ohne von der ersten Ausfahrt an überfordert zu sein.

Auf dem Gebrauchtmarkt bleibt der Ducati Monster 797 Preis kohärent mit der Wertung der Baujahre 2017, 2018 und 2019, technisch ausgereifte Modelle. Eine gezielte Suche wird es ermöglichen, ernsthafte Exemplare zu finden. Dieses Bolognese-Naked Bike hat seinen Vertrag erfüllt: den luftgekühlten V-Twin dorthin zurückzubringen, wo er hingehört, in einer erschwinglichen, agilen und ausreichend italienischen Maschine, damit es sich in der Schlange bemerkt macht.