Ducati Monster 797 2018 — Technische Daten

Ducati hatte eine Lücke hinterlassen. Seit dem Verschwinden der Monster 696 und 796 im Jahr 2014 existierte die Bolognese-Reihe nicht mehr unterhalb von 821 cm³, und den Japanern wurde das Segment der zugänglichen Roadster überlassen. Vier Jahre später schließt die Ducati Monster 797 diese Lücke mit einem gewichtigen Argument: der luftgekühlte Desmodue-V2-Motor, dieser Finnenmotor, der von der Scrambler mit unbestreitbarem Erfolg ins Rampenlicht gerückt wurde.

75 Pferdestärken bei 8.250 Umdrehungen pro Minute, 67 Nm ab 5.750 Umdrehungen pro Minute. Auf dem Papier hat der 803 cm³-V2-Motor im Vergleich zu den 87 Pferdestärken, die die 796 damals entwickelte, etwas verloren. Die Euro 4-Normen tragen ihren Teil zu diesem Leistungsverlust, und es wäre unredlich, das zu leugnen. Aber rohe Zahlen ohne Charakter zu vergleichen, ist, wie man Höchstgeschwindigkeit und Fahrspaß verwechselt. Dieser Motor hat eine Seele. Er pulsiert, er vibriert, er kommuniziert. Das Drehmoment kommt früh im Drehzahlbereich an, die sechsgetriebene Schaltung verträgt es gut, und der angegebene Verbrauch von 5,3 Litern pro hundert Kilometer bleibt für diese Art der Motorisierung angemessen. Vor allem aber besteht der V2 die A2-Beschränkung ohne invasive Chirurgie, was die Ducati Monster 797 A2 einem viel breiteren Publikum zugänglich macht als ihre Schwestern.

Das Chassis gibt viel über die Prioritäten von Ducati Auskunft. Das Stahl-Rohrgerüst kehrt zurück, treu dem Erbe der Marke, aber der Monocross-Rahmen der 796 weicht einem dreieckigen Aluminiumarm. Die 43-mm-Upside-Down-Gabel Kayaba steuert den Vordermann, der Sachs-Dämpfer am Heck akzeptiert Voreinstellungs- und Dämpfungsregulierungen. Der Radstand von 1.480 mm, kombiniert mit einem fahrbereiten Gewicht von 193 kg, positioniert die 797 deutlich unter der Monster 821. Dieser 15-Kilo-Unterschied ist in den Reihenfolgen spürbar; das Motorrad dreht sich mit einer Frische, die schwere Trails und Roadster nicht kennen. Die Sitzhöhe von 785 mm bleibt für die meisten Staturen zugänglich, und das ist kein Detail für Fahrer im Lern- oder Perfektionsprozess.

Auf der Bremseite hat Ducati nicht gespart: zwei schwimmende 320-mm-Scheiben werden von radialen Brembo Monobloc M4-32 Vierkolben-Sätteln gebissen. Das ist ernsthaftes Material, das man auf viel teureren Maschinen findet. Das ABS wird serienmäßig geliefert, die 120/70- und 180/55-Reifen im Format 17 Zoll schließen eine kohärente technische Datei ab. Der 16,5-Liter-Tank erlaubt Ausflüge ohne Obsession für die Zapfsäulen, und das kleine USB-Port unter dem Sitz zeigt, dass Ducati an den täglichen Gebrauch gedacht hat.

Zu einem Preis von 9.090 Euro befindet sich die Ducati Monster 797 Preis im direkten Visier der Yamaha MT-07, deren paralleler Zweizylinder 689 cm³ 75 identische Pferdestärken, aber mit einem anderen, lineareren, weniger fleischlichen Charakter entwickelt. Die Wahl zwischen den beiden hängt eher von einer Geschichte von Emotionen als von einer Buchhaltung ab. Die Monster trägt ein Erbe, eine erkennbare Silhouette, eine Mechanik, die nach heißem Öl und italienischer Leidenschaft riecht. Erhältlich in Rot, in weißer Ducati Monster 797 oder in matt schwarzer Ducati Monster 797, richtet er sich sowohl an den jungen A2-Führerscheinbesitzer, der seit seinem 16. Lebensjahr von Bologna träumt, als auch an den erfahrenen Motorradfahrer, der ein leichtes und angenehmes Zweitmotorrad für Sonntagsausflüge sucht. Wer eine gebrauchte Ducati Monster 797 in Betracht zieht, sollte sie unbedingt ausprobieren: diese Art von Motorrad schafft dauerhafte Bindungen.