Ducati Monster 797 2017 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Monster 797 (2017)

Drei Jahre Abwesenheit, und Bologna setzt die Messlatte neu. Als Ducati die 796 Ende 2014 aus dem Verkehr zog, riefen viele das als Häresie aus. Die Monster, dieses Motorrad, das in den 90er-Jahren das moderne Nakedbike erfunden hat, fand sich ohne Einstiegsmodell wieder, gefangen zwischen einer 821 für die Besserverdienenden und einer 1200 für diejenigen, die mit der Angst spielen wollen. Die Ducati Monster 797 schließt dieses offene Kapitel, und das mit einem gewichtigen Argument: die Rückkehr des luftgekühlten Zweizylinders.

Dieses Desmodue mit 803 cm3 hat Ducati zuerst mit dem Scrambler ins Rampenlicht gebracht, bevor es auf diesen Monster 2017 gepfropft wurde. Es ist ein Motor mit Charakter, der vibriert, der knurrt, der daran erinnert, dass ein Motorrad nicht steril sein muss, um angenehm zu sein. Sicher, die Euro 4-Normen haben die Zahlen reduziert: 75 PS bei 8250 U/min gegenüber 87 für die 796 in ihrer besten Zeit, und ein Drehmoment von 68,9 Nm bei 5750 U/min. Auf dem Papier ist der Rückgang real. In der Praxis verändert das Erreichen dieses maximalen Drehmoments deutlich früher im Drehzahlbereich die Natur des Motorrads und macht es flexibler und einfacher im täglichen Gebrauch. Und für A2-Führerscheinbesitzer erfüllt die Ducati Monster 797 A2 alle Anforderungen: die Leistungseinschränkung sollte keine technischen Probleme verursachen, und die Händler bieten die Vorgehensweise bereits serienmäßig an.

Das Fahrwerkskonzept ist ein Kompendium dessen, was Ducati kann, wenn es aufhört, die absolute Leistung zu suchen. Stahlrohr-Gitterrohrrahmen, 43-mm Upside-Down-Gabel Kayaba, einstellbarer Sachs-Stoßdämpfer in Vorspannung und Dämpfung, ein Dreiecks-Aluminium-Schwingarm, der von der 696-Generation übernommen wurde. Der Radstand von 1480 mm und die 193 kg voller Flüssigkeit machen es zu einem lebhaften Motorrad, das in Reihenfolgen reaktionsschnell ist und deutlich leichter ist als die 821, die es im Modellprogramm ergänzt. Das Bremssystem lässt keine Spielraum: zwei 320-mm-Scheiben werden von radialen Vierkolben-Brembo-Sätteln mit serienmäßigem ABS gebissen. Für ein Motorrad mit 8990 Euro ist dies eine Ausstattung, die man nicht überall findet. Die Yamaha MT-07, ein direkter Konkurrent und absoluter Referenzpunkt im Segment, bietet zwar einen moderneren und leistungsstärkeren Zweizylinder, aber die Monster antwortet mit einer Identität, die die Japanerin nicht imitieren kann.

Was an der Ducati Monster 797 2017 begeistert, ist diese Kohärenz zwischen Aussehen und Gefühl. Die Silhouette bleibt den Codes der Familie treu, der 16,5-Liter-Tank ist gut sichtbar, der Heckbereich ist sauber, der runde LED-Scheinwerfer. Erhältlich in Rot, in weißer Ducati Monster 797 mit rotem Rahmen oder in matt schwarzer Ducati Monster 797 je nach Geschmack, verkörpert sie ihr Erbe, ohne zu viel zu zeigen. Die sparsame Ausstattung, das LCD-Armaturenbrett und der USB-Anschluss unter dem Sitz, verraten nicht die Positionierung: hier wird keine Technologie verkauft, sondern Fahrvergnügen.

An wen richtet sich dieses Motorrad wirklich? An Anfänger, die sich ein italienisches Abzeichen ohne Ruinierung gönnen wollen, an Motorradfahrer, die nach einigen Jahren Pause zurückkehren, an diejenigen, die in einigen Jahren eine gebrauchte Ducati Monster 797 suchen, um die Marke zu erschwinglichen Preisen zu erreichen. Es ist nicht perfekt: die nicht einstellbare Gabel schränkt die Möglichkeiten für diejenigen ein, die das Motorrad auf der Rennstrecke ausreizen wollen, und 75 PS werden einen Piloten, der an mittelgroße Roadster gewöhnt ist, nicht erzittern lassen. Aber in einer engen Kurve, auf einer kurvenreichen Straße, mit dem V-Twin, der unter dem Rahmen pulsiert, erinnert sie daran, warum der Monster seit über zwanzig Jahren existiert. Es ist keine Maschine für Rekorde, sondern eine Maschine für Gefühle.