Ducati Monster 696 2009 — Technische Daten

Kann man wirklich eine Ikone anfassen, ohne sie zu entstellen? Ducati stellte sich diese Frage im Jahr 2008, als es galt, die Monster, diesen Roadster, der zum Symbol geworden ist, zu aktualisieren. Nach fünfzehn Jahren verschiedener Versionen, von der 600 bis zur S4RS, war die Aufgabe delikat. Das Ergebnis, diese Ducati Monster 696 von 2009, ist eine Mischung aus Respekt vor der DNA und notwendiger Modernisierung. Man erkennt sofort die niedrige und stämmige Silhouette, aber der stilisierte Scheinwerfer verleiht ihr einen Hauch von Brutale, während die unter der Sitzbank liegenden Auspuffanlagen an die Street Triple erinnern. Die Lufteinlässe auf dem Tank spalten die Meinungen, aber vor allem unter der Oberfläche sind die Veränderungen bedeutsam.

Das Gitterrohrrahmenchassis, das Ducati-Markenzeichen, bleibt erhalten, entwickelt sich aber weiter. Die Rohre sind dicker, und der Heckrahmen ist jetzt ein in Aluminium gegossenes Teil, ein Hybrid, der von der Desmosedici GP7 inspiriert ist. Dies ergibt eine steifere Struktur, die auf erhöhte Leistung vorbereitet ist. Die Mechanik folgt dieser Logik. Der 696-cm³-V2-Motor leistet 80 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 50,6 Nm bei 7750 U/min, was dank Zylinderköpfen aus dem 1100er und einer verbesserten Wärmeabfuhr bemerkenswerte Gewinne sind. Die APTC-Kupplung erleichtert die Handhabung, ein echtes Plus für den täglichen Gebrauch. Dieser Motor, in Kombination mit einem Trockengewicht von 161 kg, bietet eine Lebendigkeit, die sowohl Anfänger als auch erfahrene Fahrer anspricht, die ein zugängliches, aber charaktervolles Motorrad suchen.

Beim Fahrwerk machen Ducati keine halben Sachen. Die Showa-Federung vorne und der einstellbare Sachs-Monoshock hinten sorgen für ein präzises Fahrverhalten. Die Bremsen mit 320-mm-Scheiben und radialen Vierkolben-Sätteln sind sportlicher Natur und bieten eine vertrauensbildende Bremsleistung. Die Reifen in den Größen 120/60 und 160/60 ZR17 runden ein sehr ausgewogenes Gesamtpaket ab. Die Sitzhöhe von 770 mm bleibt erreichbar, auch für kleinere Fahrer, was ein Argument für diejenigen ist, die die technischen Datenblätter prüfen, bevor sie sich entscheiden. Der 15-Liter-Tank und eine angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h positionieren dieses Motorrad als Roadster, der für sportliche Tage ausgelegt ist, ohne übertrieben zu sein.

Im Alltag möchte sich diese Monster 696 modern zeigen. Das digitale Armaturenbrett ersetzt die analogen Anzeigen, eine Änderung, die Puristen verwirren kann, aber dem Trend folgt. LEDs für Rücklicht und neu gestalteten Scheinwerfer tragen zu ihrem modernen Charakter bei. Mit einem damaligen Neupreis von 7990 Euro befand sie sich in einer für Ducati zugänglichen Preisklasse. Heute findet sich eine Ducati Monster 696 auf dem Gebrauchtwagenmarkt leicht ihren Platz, insbesondere für A2-Führerscheine, dank ihrer Leistung innerhalb der Grenzen und ihres unverfälschten Charakters. Recherchen nach einer gebrauchten Ducati Monster 696 auf Le Bon Coin oder anderswo zeugen von ihrer dauerhaften Attraktivität.

Letztendlich ist diese Ducati Monster 696 ein Erfolg. Sie modernisiert die Ikone, ohne ihren Kern zu verlieren. Sie bietet ein straffes Fahrwerk, einen lebendigen Motor und eine Ergonomie, die sich an ein breites Publikum richtet, vom Anfänger bis zum erfahrenen Fahrer, der ein spaßiges Motorrad sucht. Ihre Qualitäten, wie auch ihre kleinen Designmängel, sind Teil ihrer Geschichte. Für diejenigen, die einen Roadster mit echtem Stammbaum, einer ansprechenden Mechanik und einem Design suchen, das nicht unbemerkt bleibt, ist diese Monster, in weißer, matt schwarzer oder mit Zubehör angepasster Version, weiterhin eine relevante Option. Ihr Preis, heute auf dem Gebrauchtmarkt, und ihre technischen Daten, wie der Reifendruck, der zu beachten ist oder die zu wartende Batterie, sind Details, die ihren Status als angenehme und leistungsfähige Maschine nicht schmälern.