Ducati 900 SS 2002 — Technische Daten

Motorrad: Ducati 900 SS (2002)

Erinnern Sie sich an die Zeit, als ein Sportmotorrad ein Bekenntnis zu Prinzipien war, nicht nur eine Liste von Zahlen in einem Katalog? Das ist die Epoche, in die ich Sie mit der Ducati 900 SS von 2002 entführe. Sie beendet eine legendäre Linie, die der der SS, die 1975 mit der legendären 900 Super Sport begann und mit Ikonen wie den Versionen von 1991 oder 1993 fortgesetzt wurde. Dieses Modell von 2002 ist der ultimative Ausdruck dieser Philosophie, bevor die Welt zu "ordentlich" wurde.

Ihr Herzstück, ein luft- und ölkühler 90° V-Twin mit einem Hubraum von 904 cm³, ist ein Zeugnis. Mit nur 80 Pferden, die bei 7500 U/min anliegen, und einem Drehmoment von 79,4 Nm, erscheinen die Zahlen im Vergleich zu den japanischen "Bombardierungen" bescheiden. Aber das ist trügerisch. Dieser Motor, der 1998 die Einspritzung erhielt, spricht eine andere Sprache. Er schreit nicht, er singt. Die Leistung entfaltet sich zwischen 5.000 und 7.500 U/min, jeder Kolbenhub ist ein mechanisches Ereignis, das Sie fühlen und hören. Es ist eine ausdrucksstarke Maschine, weit entfernt von der Anonymität der Mehrzylinder. Wenn Sie heute eine gebrauchte Ducati 900 SS suchen, ist es dieses rohe Gefühl, dieser Desmo-Charakter, wonach Sie suchen.

Doch Bologna schenkt Ihnen nie etwas ohne Gegenleistung. Das Gitterrohrrahmenchassis und die Federung, eine 43-mm Upside-Down-Gabel und ein Mono-Öhlins-Dämpfer, sind von fast schon "bestrafender" Steifigkeit. Die 900 SS dreht nicht, sie wird gezwungen. Die Fahrweise ist männlich, physisch. Sie umklammern die Maschine, Sie engagieren Ihr Gewicht, und sie antwortet dann mit einer Bahngenaue Präzision. Einmal in der Kurve, ist die Stabilität absolut. Diese Präzision ist das Ergebnis eines Chassis, das nicht nachgibt, und einer Geometrie, die Sie alles auf das Vorderrad verlagert. Der 815-mm-hohe Sitz ist hoch, die Lenkerstummeln ruinieren die Handgelenke auf längeren Strecken. Es ist eine Kampfposition, ermüdend, die ein Opfer erfordert. Sie richtet sich an den reinen Rennfahrer, an denjenigen, der den Geist des Sports mit großem "S" wiederentdecken will, nicht an den Reisenden, der Komfort sucht.

Was repräsentiert diese 900 SS in der Galerie der Ducatis? Sie ist das Gegenteil von aseptisierter Moderne. Damals kaufte man für 10.045 € eine Philosophie, einen Charakter, eine Geschichte, die bis zur Ducati 900 SS von 1978 zurückreicht. Im Vergleich zu zeitgenössischen japanischen Sportmotorrädern ist sie weniger leistungsstark, aber unendlich kommunikativer. Sie ist die perfekte Basis für ein Café-Racer-Projekt, da ihre Essenz einfach, mechanisch und greifbar ist. Enthusiasten, die eine Ducati 900 SS-Verkleidung oder eine detaillierte technische Datenblatt suchen, wissen, dass sie nicht nur eine Maschine, sondern ein Engagementobjekt suchen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ducati 900 SS IE von 2002 kein einfaches Motorrad ist. Sie ist anspruchsvoll, physisch, und ihre angegebenen Leistungen sind überholt. Aber für den Fahrer, der ihren brutalen Dialog akzeptiert, bietet sie ein Gefühl von Kontrolle, eine reine Verbindung zur Mechanik und zur Straße, das nur wenige moderne Maschinen, selbst bei Ducati, noch bieten können. Sie ist die letzte Hüterin eines bestimmten Geistes, der der Super Sport-Ära der 90er Jahre, wie den Modellen von 1992, 1994 oder 1995, entspricht. Ein Geist, der heute vor allem auf Le Bon Coin und in den Erinnerungen von Enthusiasten gehandelt wird.