CR&S DUU 2017 — Technische Daten

Motorcycle: CR&S DUU (2017)

Die Vorstellung eines 916 cm³-V2-Motors, der weniger als 100 Pferde leistet, gilt in einer Welt, die von roher Leistung besessen ist, als philosophische Wette. CR&S, der Mailänder Handwerksbetrieb, hat seine DUU jedoch auf dieser überraschenden Annahme aufgebaut: Eine große Hubraummenge ist keine Garantie für explosive Leistung, sondern ein Zeichen für monumentale Souplesse. Dieser Zylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder, luftgekühlt und Einspritzung, gibt 95 Pferde bei einer ruhigen Drehzahl von 5100 U/min frei. Das Wesentliche liegt anders, in einem Drehmoment von 148 Newtonmetern, das ab 4300 Touren verfügbar ist, einer linearen und tiefen Schubwelle, die die Maschine ohne Eile vorwärts treibt. Mit einem Hub von 111,1 Millimetern bei einem Bohrung von 104,8 wurde dieser Motor für das sanfte Summen und den Grip gebaut, nicht für die Höhendrehzahl.

Das Chassis der CR&S DUU verkörpert diese außergewöhnliche Persönlichkeit. Seine Hauptstruktur aus dickwandigen Edelstahltubes, verbunden mit einem ebenfalls Edelstahl-Doppelrohrrahmen, verleiht eine viszerale Steifigkeit und das Aussehen einer Industrieanlage. Der Radstand von 1576 Millimetern kündigt eine Schiffsstabilität an, die durch ein fahrbereites Gewicht von 264 Kilogramm bestätigt wird. Die Upside-Down-Gabel mit 48 mm Durchmesser und der Monobrac-Stoßdämpfer sind einstellbar, aber ihre Kalibrierung scheint zunächst dazu zu dienen, diese Masse mit Würde zu bewältigen, anstatt enge Kurven zu schneiden. Die Sitzhöhe von 800 mm macht das Biest trotz seiner Größe überraschend zugänglich, eine Einladung, sich für eine lange Reise einzurichten.

Dynamisch sprechen die Zahlen für sich: Eine Höchstgeschwindigkeit, die auf 200 km/h begrenzt ist, ein Fünfganggetriebe, Reifen im Format 120 vorne und 190 hinten. Die CR&S DUU wurde nicht entwickelt, um mit einer BMW R 1250 R oder einer Ducati Monster 1200 auf einer Rennstrecke zu konkurrieren. Ihre schwimmende Wave-Doppelscheibenbremsen und radial angeordnete Vierkolben-Bremssättel vorne sind kraftvoll, aber sie dienen in erster Linie dazu, eine beträchtliche kinetische Energie präzise zu kontrollieren. Jede technische Wahl scheint von dem Streben nach Kohärenz und Haltbarkeit diktiert zu sein, fernab von den Raserei des Naked-Bike-Marktes.

Mit ihrem 15,5-Liter-Tank und dem sparsamen Motor kann die DUU schöne Reichweiten erzielen. Sie verkörpert eine fast verschwundene Nische: die der ungezwungenen Großraummaschine, die sich dem Vergnügen des ruhigen Fahrens und dem Gefühl widmet, ein fast anachronistisches, einzigartiges Objekt zu fahren. Ein mechanisches Gegenmittel für das digitale Zeitalter.