Yamaha MT-01 SP Limited Edition 2009 — Technische Daten

Wer konnte es sich 2009 noch leisten, einen 1670 cm³ großen V-Twin aus der Custom-Welt in einen druckgegossenen Aluminiumrahmen zu verpflanzen, der für die Rennstrecke konzipiert war? Yamaha, selbstverständlich. Die MT-01 hat nie irgendetwas anderem geähnelt, und diese SP Limited Edition dreht die Stellschraube noch eine Stufe weiter. Mit ihren 90 PS bei 4750 U/min ist man weit entfernt von den Zahlen einer klassischen sportlichen Naked. Doch dieser 48-Grad-V-Twin spielt ein ganz anderes Spiel. Seine Waffe ist das Drehmoment: 150 Nm ab 3750 U/min, ein unmittelbarer und kraftvoller Schub, der einen bei jedem Gasaufdrehen in den Sattel presst. Die Art von Mechanik, die den Zwischensprint im dritten Gang dem Jagen hoher Drehzahlen vorzieht.

Für diese Sonderedition hat Yamaha auf Öhlins gesetzt. Vorne eine 43-mm-USD-Telegabel, hinten ein Monofederbein – beides mit einem knapp bemessenen Federweg von 120 bzw. 117 mm. Wir sprechen hier von Komponenten, die man normalerweise an hochklassigen Sportmaschinen findet, nicht an einem 262 kg schweren Roadster in fahrbereitem Zustand. Die Bremsanlage folgt derselben Logik: Sechs-Kolben-Radialbremssättel beißen auf zwei 320-mm-Scheiben. Dazu Reifen in 120/70-17 und 190/50-17, und man erhält eine Maschine, die keinen Spaß versteht, wenn die Straße kurvig wird. Das Chassis, direkt aus dem sportlichen Know-how der Marke abgeleitet, bietet eine Steifigkeit, die das beträchtliche Gewicht nicht vollständig kaschieren kann, die aber in Kurven echten Halt vermittelt.

Stilistisch gibt sich die SP alles andere als zurückhaltend. Zweifarbiger Tank in Weiß und Rot, goldene Felgen, rot-schwarzer Sattel, neu gestaltete Chromelemente. Der Lenker misst nun 28,6 mm im Durchmesser, montiert auf aus dem Vollen gefrästen Klemmböcken. Das ist keine bloße Kosmetik: Die Handhabung verändert sich, der Fahrer fühlt sich verankerter, kontrollierter. Yamaha hat auch die Details gepflegt, mit einer Schutzbeschichtung auf der Auspuffanlage. Das visuelle Ergebnis ist stimmig, beinahe brachial, ohne dabei ins Plakative abzugleiten.

Bleibt die Frage der Positionierung. Für 16 990 Euro im Jahr 2009 richtete sich die MT-01 SP an eine ganz bestimmte Klientel. Nicht an Liebhaber roher Streetfighter-Sensationen, wo Triumph Speed Triple und Ducati Monster mit leichteren und bissigeren Triebwerken aufwarteten. Auch nicht an Langstreckenfahrer – der 15-Liter-Tank und die Sitzhöhe von 825 mm schränkten Reichweite und Autobahnkomfort erheblich ein. Nein, diese Maschine sprach Motorradfahrer an, die eine andere Erfahrung suchten. Jene, die jede Zündung des Twins in den Handgelenken spüren wollen, gegen den Strom der Moden fahren und ein Fünfganggetriebe sowie eine bei 208 km/h gedeckelte Höchstgeschwindigkeit akzeptieren, ohne dass ihnen das die geringsten Probleme bereitet.

Die MT-01 SP bleibt ein singuläres Objekt im Yamaha-Katalog. Ein muskulöser Roadster, bewusst anachronistisch, der alles auf den mechanischen Charakter und die Qualität seiner Komponenten setzt, statt auf reine Leistung oder Leichtigkeit. Sie wird nicht jedem zusagen. Genau das macht ihren Reiz aus.