BMW R nineT Racer 2020 — Technische Daten

Motorrad: BMW R nineT Racer (2020)

Stellen Sie sich eine R 90 S vor, die aus einer Berliner Werkstatt im Jahr 2020 kommt, mit Öl verschmiert und in den Farben der Motorsportabteilung von München neu lackiert. Das ist ungefähr der Eindruck, den die BMW R nineT Racer auf den ersten Blick vermittelt. Keine unnötigen Verzierungen, kein aufgepumpter Integralverkleidung: Nur eine Lenkkopfhaube, eine Einsitzbank aus Aluminium und diese Lackierung, die die Paddock-Atmosphäre der 1970er-Jahre besser einfängt als jede opportunistische Sonderedition.

BMW hat sein Heritage-Sortiment auf einer riskanten Wette aufgebaut: die Vergangenheit zum Preis der Gegenwart zu verkaufen. Seit 2014 und der Einführung der ursprünglichen NineT funktioniert die Formel. Die Racer ist ihre radikalste Interpretation, die den Café-Racer-Look so weit treibt, wie es geht, ohne in ein Bühnenkostüm zu verfallen. Die direkt auf den Lenkkopf geschraubten Griffe, die zurückversetzte Fußrastenposition, die längliche Sitzposition auf dem 17-Liter-Stahl-Tank: All das spricht denjenigen an, der einst einen Rickman-Katalog durchgeblättert oder eine Ducati 750 Sport in einer vergilbten Zeitschrift bewundert hat. Die BMW R nineT Racer will nicht den eiligen Touristen oder den Neo-Urbaniten ansprechen, der im Ampelstau gut aussehen will. Sie richtet sich an Kenner, an nostalgische Vierzigjährige und an junge Motorrad-Geschichtsbegeisterte, die eine schöne, sichtbare Mechanik einer versiegelten Karosserie vorziehen.

Unter der Verkleidung zwingt der luftgekühlte 1170 cm³-Boxer seine Logik durch. Seine 110 Pferde bei 7750 U/min lassen keine Superlative untermauern, und gegenüber einer Ducati Scrambler 1100 oder einer Triumph Thruxton RS mit besserem nutzbaren Drehmoment sucht das BMW-Motorrad nicht nach einem Sieg im Bereich der reinen Leistung. Seine 115,7 Nm bei 6000 U/min reichen aus, um die 220 kg vollgetankt mit einer Frische anzutreiben, die auf kurvenreichen Straßen zufriedenstellt, auch wenn der angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h eher eine Neugierde als ein tägliches Ziel bleibt. Das Sechs-Gang-Kardanantriebsgetriebe überträgt ruckfrei, mit dem Samtgefühl, das für die Nebenantriebe mit Kardanwelle typisch ist, das Puristen für seinen Komfort ebenso schätzen wie für seine ästhetische Kohärenz mit der Philosophie der Maschine.

Die 43-mm-Teleskopgabel in klassischer (nicht umgekehrter) Position wird Debatten auslösen. Einige werden darin einen Verstoß gegen die beanspruchte Sportlichkeit sehen, andere eine geschichtlich perfekt abgestimmte Wahl. Sie taucht 125 mm ein, verbindet sich mit dem Paralever-Kardan-Hinterrad mit 120 mm Federweg, und das Ganze hält die Straße ohne zu enttäuschen. Die Bremsanlage mit zwei 320-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Sätteln gibt Vertrauen, obwohl das Fehlen von Radial-Sättel für eine Maschine, die für 14.000 Euro angeboten wird, diskutabel ist. Die ABS ist seit einiger Zeit serienmäßig; die Traktionskontrolle ASC kam 2020 hinzu, was die Frage für jeden lösen wird, der sich fragt, wie man 110 Pferde auf Metzeler 120/70-17 und 180/55-17 Reifen bei Nässe zähmen soll.

Das analoge Armaturenbrett, zwei runde Anzeigen mit Nadeln flankiert von kleinen digitalen Fenstern für sekundäre Informationen, passt perfekt zum Projekt. Welcher Wartungsplan gilt für eine BMW R nineT Racer? BMW empfiehlt Inspektionen alle 10.000 km oder einmal jährlich, ein angemessener Rhythmus für einen Motor, dessen Technologie, ohne modernste Technologie zu sein, seit Jahren erprobt ist. Apropos Wartung, vermeidet die Kardanwelle Kettenkorrekturen und die Sitzhöhe von 805 mm bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau mit etwas Training erreichbar.

Der BMW R nineT Racer Preis von 14.000 Euro in Basisausführung platziert das Motorrad in einer seriösen Spanne. Die BMW-Optionsliste kann den Preis erheblich erhöhen, mit Speichenrädern, spezifischen Auspuffanlagen oder der Spezial Schwarz und Gold Lackierung, die dem Ganzen eine echte visuelle Tiefe verleiht. Auf dem Gebrauchtmarkt wird eine gut gewartete BMW R nineT Racer Gebraucht zwischen 9.000 und 12.000 Euro verhandelt, was es zu einer lohnenden Investition für alle macht, die ein Motorrad mit Charakter suchen, ohne sich zu ruinieren. Dieses BMW R nineT Racer Café Racer ist nicht perfekt, es beansprucht auch nicht, es zu sein. Aber es besitzt etwas, das nur wenige moderne Maschinen noch bieten können: eine Persönlichkeit, die stark genug ist, um keine Erklärung zu benötigen.