BMW R 1200 GS Adventure 2017 — Technische Daten

Motorrad: BMW R 1200 GS Adventure (2017)

Stellen Sie sich 263 Kilogramm eines wassergekühlten Boxermotors, einen 30-Liter-Tank, der für lange Strecken und Aluminium ausgelegt ist, ein 19-Zoll-Vorderrad mit 120/70-Bereifung und einen Sattel, der 890 mm über dem Boden liegt. Das ist, was BMW als Reise-Motorrad bezeichnet. Die BMW R 1200 GS Adventure 2017 will nicht jeden überzeugen, und genau das macht sie stimmig.

Seit ihren ersten Versionen hat sich die Adventure-Reihe als direkte Antwort auf die Grenzen der Standard-GS entwickelt. Die BMW R 1200 GS Adventure 2014 hatte mit der Einführung des wassergekühlten Boxermotors einen technischen Meilenstein gesetzt, eine Weiterentwicklung, die Puristen zunächst skeptisch gegenüberstanden, bevor sie die Vorteile in Bezug auf thermische Regelmäßigkeit und Leistung erkannten. Für 2017 erhielt das Modell Änderungen am Getriebe und die gesetzlichen Anpassungen Euro 4, nichts Revolutionäres, aber ausreichend, um das zu verfeinern, was bereits eine ausgereifte Maschine war. Der 1170-ccm-Motor leistet 125 PS bei 7750 U/min und ein Drehmoment von 125 Nm bei 6500 U/min, Zahlen, die im Vergleich zu einer KTM 1290 Super Adventure oder einer Africa Twin für sich sprechen, obwohl jede ihre eigenen Stärken verteidigt. Die um 950 Gramm schwerere Schwungmasse im Vergleich zur GS Classic mildert die Übergänge, eliminiert Ruckler bei technischen Manövern und verleiht dem flachliegenden Zweizylinder einen sanften Charakter, der Reisemotorräder von verkleideten Sportlern unterscheidet.

Was diese Maschine wirklich von ihrer urbanen Cousine unterscheidet, sind die 20 mm zusätzlichen Federweg an beiden Rädern, 210 mm vorne über Telelever und 220 mm hinten mit Paralever EVO, ein in zwei Positionen verstellbarer Sattel, breite Enduro-Fußrasten und eine Kardanwelle, die durch einen Vibrationsdämpfer zwischen Getriebe und Antriebswelle geschützt ist. Der 30-Liter-Tank ermöglicht eine theoretische Reichweite von über 400 km, ein entscheidendes Argument für alle, die Langstreckenfahrten ohne Rücksicht auf die Tankstellenkarte planen. Motorschutzbügel, ein robuster vorderer Spritzschutz und seitliche Verkleidungen ergänzen eine ehrliche Serienausstattung zum angegebenen Preis von 17.250 Euro, ohne Optionen.

Denn die Optionen stellen gerade in dieser Kategorie das eigentliche Budgetloch dar. Die dynamische ESA, die die Dämpfung in Echtzeit an den gewählten Fahrmodus anpasst, kostet zusätzlich etwa 750 Euro. ABSPro, das den Bremsdruck je nach Neigung der Maschine moduliert, ist ebenfalls optional erhältlich. Insgesamt sind fünf Fahrmodi verfügbar, darunter "Enduro" und "Enduro Pro" über ein kostenpflichtiges Codierblatt. Letzteres deaktiviert das hintere ABS und stellt die Federung auf den härtesten Modus, eine Einstellung für Reifen mit grobem Profil und Fahrer, die wirklich wissen, was sie auf losem Untergrund tun. Bemerkenswert ist, dass die Möglichkeit, den Sattel um 50 mm zu senken oder den Sattel der GS Classic um weitere 20 mm zu erhöhen, dieses Motorrad für Fahrer mit geringerer Körpergröße weniger unzugänglich macht.

Für alle, die eine gebrauchte BMW R 1200 GS Adventure suchen, bieten die Modelle zwischen 2006 und 2014 interessante Preis-Leistungs-Verhältnisse, aber die wassergekühlte Version stellt einen klaren Einschnitt in der Entwicklungslinie dar. Sammler und Enthusiasten, die ihre Maschine personalisieren möchten, finden auch einen gut sortierten Markt mit BMW R 1200 GS Adventure Dekor-Kits und BMW R 1200 GS Adventure Aufklebern, bis hin zu Lego Technic BMW R 1200 GS Adventure Repliken für diejenigen, die die Mechanik bewundern, ohne unbedingt die Rennstrecke aufsuchen wollen. Die BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 stellt optisch eine der stimmigsten Ausführungen dar, dezent und auf der Straße wie auf der Rennstrecke lesbar. Dieses Motorrad richtet sich an erfahrene Fahrer, die in der Lage sind, sein technisches Potenzial auszuschöpfen, ohne von seiner Masse eingeschüchtert zu werden. Es ist nicht das leichteste seiner Klasse, aber wahrscheinlich das vollständigste für alle, die wirklich weit gehen wollen, mit Gepäck, ohne Kompromisse auf der Straße oder außerhalb der Straße einzugehen.