BMW 1200 R NineT Scrambler ''Masters'' 2018 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Boxer mit 1170 cm³, 110 Pferde unter der Sitzbank vor, geparkt zwischen zwei Polospielern in Pastellfarben auf einem tadellosen Grün des Italian Open. Das ist genau die Art von sanfter Provokation, die BMW mit seiner NineT pflegt, dieser Neo-Retro-Plattform, die zum bevorzugten Spielplatz der Customizer weltweit geworden ist. Zum 75. Jubiläum des Turniers, dessen Partner München ist, erhielt die Werkstatt Unit Garage freie Hand, den Scrambler in ein Sammlerstück namens "Masters" zu verwandeln.

Das Ergebnis ist eine Maschine, die ihre Dimension als Show-Bike voll und ganz verkörpert. Das zentrale Accessoire, eine echte Golfbag aus Leder, die an der rechten Seite über eine dedizierte Halterung befestigt ist, gibt den Ton an: Es geht nicht darum, Feldwege hinunterzufahren, auch wenn der Zweizylinder-Boxer mit 115,7 Nm Drehmoment bei 6000 U/min sich dafür bestens eignen würde. Unit Garage hat die Maschine mit Canvas- und Leder-Satteltaschen, einem mit Schaum und Leder bezogenen Lenker, einem bedruckten Sitz, einer doppelten Titan-Auspuffanlage und einem vorderen Gepäckträger ausgestattet. Ein kleiner Leder-Tabakbeutel, der mit einem Ring am Tank befestigt ist, rundet das Bild ab. Jedes Teil stammt aus dem eigenen Katalog, mit Ausnahme der Golfbag, die in limitierter Auflage auf Bestellung erhältlich ist.

Was hervorzuheben ist, sind die Drahtspeichenräder und die Blockstreifenreifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten. Auf einem Scrambler ist diese Wahl mit der DNA der Maschine vereinbar, aber auf einem sorgfältig gepflegten Fairway wäre die Wirkung verheerend. BMW nimmt sich das mit Humor zu eigen. Die NineT hat bereits dieses Spiel der großen Kluft zwischen inkompatiblen Universen mit der Path 22 und ihrem Surfbrett oder der Echappée Belle und ihrem Fahrradkorb gespielt. Die "Masters" fügt sich in diese Logik einer thematischen Kapsel ein, die mehr ein begehrtes Objekt als ein reales Mobilitätsangebot ist.

Das Stahl-Gitterrohrrahmen-Fahrgestell mit tragendem Motor, die 43-mm-Gabel mit 125 mm Federweg, der Paralever-Monoschwingarm hinten und die Kardanwelle machen diese NineT zu einer seriösen Maschine unter den Verzierungen. Mit 220 kg in fahrbereitem Zustand und 820 mm Sitzhöhe richtet sie sich an ein erfahrenes Publikum, das eher ein Faible für Motorradästhetik hat als für Rennfahrer, die nach Rundenzeiten suchen. Für 17.000 Euro in Standardkonfiguration, ohne die Unit Garage-Umbauten, befindet man sich eindeutig im Territorium des Kenner, der genauso gerne sammelt wie fährt.

BMW brauchte eine starke Geste bei einem High-End-Golfturnier, Unit Garage hatte die Teile und das Know-how. Die Verbindung produziert etwas, das in seiner kitschigen Eleganz selbstbewusst ist, in seinen rein visuellen Absichten ehrlich. Für einen gewöhnlichen Motorradfahrer bleibt die Übung verlockend anzusehen, auch wenn sie nicht unbedingt dazu anregt, den Scheck aus der Tasche zu ziehen.