Benelli Leoncino 500 Sport 2018 — Technische Daten

Betrachten Sie sie. Speichenräder, Lenkerhandschellen, diese kleine Hartschalen-Tasche, die an der rechten Seite montiert ist und nie mehr als eine zerknitterte Geldbörse aufnehmen wird. Benelli hat seine Leoncino genommen, ihm ein Café-Racer-Outfit angezogen, und das Ergebnis fesselt jeden Blick an jeder roten Ampel. Die Italiener aus Pesaro wissen, wie man eine Silhouette pflegt, das ist unbestreitbar, und diese Sport-Version von 2018 bestätigt dies mit einer stilistischen Kohärenz, die viele Hersteller in diesem Segment nur schwer erreichen.

Das Angebot an visuellen Ausstattungsmerkmalen ist vollständig. Windschild für die Haltung, seitlich überlaufende Kühlerverkleidungen, doppelter Auspuff mit schwarzem Finish, spezieller Sattel mit sorgfältigen Nähten. Wo Konkurrenten wie die Royal Enfield Continental GT 650 oder die Kawasaki Z650RS ebenfalls auf die Retro-Sport-Karte spielen, setzt die Leoncino Sport auf eine aggressivere, fast theatralische Inszenierung. Die 50-mm-Telegabel und die radialen Vierkolben-Bremssättel, die 320-mm-Scheiben vorne greifen, tragen zur Atmosphäre bei – und nicht nur für die Optik: die Bremsleistung ist seriös, das ABS gut kalibriert.

Der Hase ist unter der Karosserie im Feuer. Der parallele Zweizylinder mit 499 cm³ leistet 48 Pferde bei 8.500 U/min und 46 Nm bei 6.000 U/min. Diese Zahlen sind ehrlich für ein 205 kg schweres Motorrad, das einen Einsatz in der Stadt und auf kleineren Straßen beansprucht, aber sie schaffen eine Diskrepanz zwischen dem visuellen Versprechen und der dynamischen Realität. Das Sechsganggetriebe schaltet sauber, die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h ist glaubwürdig, aber man bleibt weit entfernt vom Temperament, das eine solche Silhouette erwarten lässt. Der Motor läuft ohne besondere Fehler, ihm fehlt lediglich ein klanglicher Charakter und dieser kleine zusätzliche Biss, der eine gewöhnliche Ausfahrt in eine unvergessliche Erinnerung verwandelt.

Benelli gibt eine Preisposition von 7.000 Euro an, was die Sport in einen dicht besiedelten Wettbewerbsbereich stellt. Für diesen Preis ist die Zielgruppe klar die des städtischen oder semi-städtischen Fahrers, der ein bemerkenswertes Motorrad ohne Ruinieren möchte, dank der natürlichen Begrenzbarkeit des Motors zugänglich für den A2-Führerschein. Der kurze Radstand von 1.460 mm und die Sitzhöhe von 815 mm machen es zu einer wendigen Maschine, die nicht unangenehm zu fahren ist, weder in der Stadt noch auf kurvigen Landstraßen. Der Bodenabstand von 166 mm beruhigt, ohne jedoch einen Anspruch auf Abenteuer zu erheben.

Was bei Benelli ambivalent bleibt, ist dieser Eindruck von schlecht ausgeschöpftem Potenzial. Die sino-italienische Marke kann überzeugende Designs produzieren, wenn sie sich die Mühe macht, und die Leoncino Sport ist der Beweis dafür. Aber wer sich zu sehr um die Hülle kümmert, ohne den Inhalt zu stärken, wird schließlich Käufer ermüden, die sowohl nach Empfindungen als auch nach bewundernden Blicken suchen. Der Kauf dieses Motorrads für das, was es ist, nämlich für ein schönes städtisches Objekt mit ruhiger Mechanik, ist eine kohärente Entscheidung. Der Kauf in der Hoffnung auf ein Racer-Temperament wäre ein Fehlbesetzung.