Benelli Century Racer 1130 2011 — Technische Daten

Motorrad: Benelli Century Racer 1130 (2011)

Cent Jahre. Eine beachtliche Langlebigkeit für eine Motorradmarke, besonders angesichts der Turbulenzen in der Geschichte von Benelli. Vom Werk in Pesaro bis zum Podium der Tourist Trophy, von den legendären 750 Sei bis zu den verrückten Tornado und TnT, der Weg war chaotisch. Im Jahr 2011 feiert die italienische Firma nicht die Präsentation einer Museumsmotorrad, sondern kleidet ihr brutalstes Naked Bike für diesen Anlass. Die Century Racer ist in erster Linie eine TnT 1130, die sich für das Fest ihre schönsten Gewänder angelegt hat. Doch verbirgt sich hinter der "100 Anniversary"-Serigraphie und dem Vintage-Logo ein außergewöhnliches Motorrad oder lediglich ein geschickter Farbanstrich?

Seien wir ehrlich, die technische Ausstattung ist nicht revolutionär. Der große Reihen-Dreizylinder mit 1131 cm³ ist bestens bekannt, mit seinen rauen 137 Pferdestärken und seinem Drehmoment von 110 Nm, das mit entschiedener Entschlossenheit bei etwa 7750 Umdrehungen ankommt. Es handelt sich um eine lebendige, etwas rustikale Mechanik, die die Robustheit dem übermäßigen Polieren vorzieht. Das Gitterrohrrahmen aus Aluminium und die Upside-Down-Gabel geben den Ton an: Man steht auf einer soliden Basis, die für intensive Empfindungen konzipiert ist. Die 215 kg in fahrbereiter Ordnung machen sie nicht zu einem Leichgewicht, aber sobald sie sich in Bewegung befindet, vergisst man diese Masse, getragen von einem großzügigen Motor. Die radialen Brembo-Bremsen, der Alcantara-Sitz und die überarbeitete Mapping sind willkommenen Verbesserungen, aber sie betreffen die gesamte TnT-Reihe der damaligen Zeit, nicht nur diese limitierte Edition. Der wahre "Mehrwert" ist daher rein optischer Natur: eine spezielle Lackierung, ein ausgeprägter Café-Racer-Geist, der durch Haltung und Details zum Ausdruck kommt.

Im Vergleich zur Konkurrenz ist die Positionierung klar. Neben einer Triumph Speed Triple der damaligen Zeit, die ausgereifter und raffinierter ist, oder einer MV Agusta Brutale, die exotischer und technischer ist, setzt Benelli auf authentische Rohheit. Sie sucht nicht die absolute Finesse, sondern das direkte Engagement. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die vor allem Charakter suchen, die ein paar Rauheiten im Austausch für eine ausgeprägte Persönlichkeit akzeptieren. Der 16-Liter-Tank und die Sitzhöhe von 780 mm machen sie zu einer für den täglichen Gebrauch geeigneten Maschine, aber ihr temperamentvoller Charakter bestimmt sie vor allem für Kenner, für diejenigen, die wissen, wie man eine anspruchsvolle Mechanik zähmen können.

Wie gut ist diese Century Racer also? Es ist ein schönes Objekt, ein Sammlerstück für Liebhaber der Marke. Sie fasst gut den Geist von Benelli Anfang der 2010er Jahre zusammen: kühn, unterscheidend, mit einem Hauch von Herausforderung. Aber zu einem Preis von 15.000 Euro neu war es hoch für das, was im Wesentlichen eine Sondermodellreihe und keine technische Revolution war. Sie wird den temperamentvollen Tourenfahrer ansprechen, der ein Naked Bike mit Geschichte, feurigem Temperament und einem einzigartigen Look möchte. Für andere reicht ein Standard-TnT auch aus, ohne die Exklusivitätsprämie. Ein hundertjähriges Jubiläum, das mit Pomp gefeiert wird, aber ohne das Spiel zu verändern.