Aprilia RSV-R 1000 NERA 2004 — Technische Daten

Als man dachte, Aprilia hätte mit der RSV-R Factory bereits sein letztes Wort gesprochen, zog Bologna noch eine zusätzliche Karte aus dem Ärmel. Eine seltene Karte, im wahrsten Sinne des Wortes: 200 nummerierte Exemplare, NERA getauft, bestimmt für jene, denen die Factory zu gewöhnlich erschien.

Das Prinzip ist einfach, die Ausführung ist es nicht. Jedes überflüssige Gramm wurde mit der Akribie schlafentzugsgeplagter Ingenieure aufgespürt. Die vollständige Verkleidung und das Heckteil wechseln zu Carbon. Die Räder geben Aluminium zugunsten von geschmiedetem Magnesium auf. Die Schrauben wandern zum Titan. Das Ergebnis dieser methodischen Abmagerungskur: 175 kg trocken, rund zehn Kilogramm weniger als die Factory. Bei einer sportlichen V2 mit 60-Grad-Bankwinkel verdient diese Zahl einen Moment der Betrachtung. Die Vierzylinder der japanischen Konkurrenz wiegen in der Regel mehr, und ihre Besitzer wissen das.

Der 997-cm³-Motor profitiert ebenfalls von einer Verfeinerung. 141 PS bei 10.000 U/min und 101 Nm Drehmoment bei 8.000 U/min, mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,8:1, das billigen Kraftstoff nicht verzeiht. Das Sechsganggetriebe überträgt das alles ans Hinterrad in 190/50-17, und die 280 km/h Höchstgeschwindigkeit sind kein leeres Versprechen. Die Öhlins-Federung an beiden Enden – eine 43-mm-Upside-down-Gabel vorne und ein Monoamortisseur hinten – war auf der Factory bereits ein schlagendes Argument. Auf der NERA fügt sie sich in ein übergreifendes technisches Gesamtkonzept ein, anstatt lediglich ein Marketingargument zu sein.

Bei 24.990 Euro im Jahr 2004 spricht man weder von einem Einsteigermotorrad noch von einem Freizeittourer. Es ist ein Sammlerobjekt ebenso wie ein Streckenwerkzeug, bestimmt für den Fahrer, der die RSV-R bereits kennt, ihre Quintessenz begehrt und die Mittel hat, sie sich zu sichern, bevor die 200 Nummern vergeben sind. Gegenüber Hondas RC211V oder den Exoten von Ducati derselben Epoche schlägt die NERA einen anderen Ton an: weniger Zylinder, mehr Leichtigkeit, eine mechanische Gesamtkohärenz, die den Respekt der Puristen einfordert.