Aprilia RSV 1000 R EDWARDS REPLICA 2003 — Technische Daten

Aprilia hatte erkannt, was viele Hersteller noch immer übersehen: Repliken von Fahrern funktionieren besser, wenn sie mehr sind als nur ein zusätzlicher Aufkleber auf einer Verkleidung. Die RSV 1000 R Haga Replica von 2002 hatte dies erfolgreich bewiesen. Ein Jahr später lieh Colin Edwards, der amtierende Superbike-Weltmeister, der Version 2003 seinen Namen. Und wieder einmal beschränkte sich Aprilia nicht auf Kosmetik.

Für 17.999 Euro, also zweitausend Euro mehr als die serienmäßige RSV 1000 R, bekommt man eine deutlich schärfere Maschine. Die durchgeöffnete, blau anodisierte Gabelbrücke, signiert mit dem Namen des Texaners, ist ein Einzelteil für sich. Doch der Rest folgt: Doppelauspuff Akrapovic, Karbonfaser-Akzente auf der Zelle und vor allem eine überarbeitete Motorabbildung, die 135 Pferdestärken bei 10.000 U/min aus dem 60-Grad-V-Twin mit 998 cm³ extrahiert. Das sind drei Pferdestärken mehr als die Standardversion. Und wer das immer noch nicht für ausreichend hält, liegt ein kleines Päckchen mit einem 16-Zahn-Ritzel und einem Ersatzchip bei, um zwei zusätzliche Pferdestärken herauszuholen. Aprilia verkauft das Motorrad und die Schlüssel, um es noch wilder zu machen. Das ist kaum als Verkaufsargument zu übertreffen.

Dieser italienische Twin, mit 101 Nm Drehmoment, das ab 8.000 U/min verfügbar ist, muss auf dem Datenblatt nichts beweisen. Doch es ist die Kohärenz des Gesamtpakets, die beeindruckt. Die Öhlins-Federungen an beiden Rädern, die 43-mm-Upside-Down-Gabel und der Querlenker-Monoshock, sind nicht dazu da, in einer Vergleichstabelle gut auszusehen. Sie arbeiten wirklich, mit einer Präzision, die von den radial befestigten Brembo-Sättel, die 320-mm-Scheiben greifen, ohne jede Annäherung, ergänzt wird. Die Pirelli Super Corsa sind serienmäßig montiert – dieses Fahrzeug ist für die Rennstrecke konzipiert, obwohl es 182 kg Trockengewicht wiegt und eine Sitzhöhe von 825 mm aufweist, was es für einen Fahrer durchschnittlicher Größe handhabbar macht.

Die natürliche Referenz ist die Ducati 999 S, die im gleichen Preissegment angesiedelt ist. Die Ducati setzt auf ihren L-Twin und ihr Rohrrahmen-Chassis als Verkaufsargumente. Aprilia antwortet mit einem starren Aluminium-Doppelrohrrahmen, einer einladenderen Ergonomie für lange Sessions und einer Serienausstattung, die die Bolognese oft als Sonderausstattung abrechnet. Auf der Rennstrecke sind beide Maschinen in den großen Kurven gleichwertig. Doch die RSV bietet einen besser lesbaren Fortschrittsspielraum, weniger einschüchternd, um ihn schrittweise auszubeuten.

Diese Edwards Replica richtet sich an einen bestimmten Fahrertyp: den erfahrenen Fahrer, der ein für die Straße zugelassenes Rennstreckenfahrzeug möchte, das 270 km/h auf der Geraden erreichen und ein Rennwochenende ohne zu zögern bewältigen kann. Es ist kein Motorrad, um das sportliche Fahren zu entdecken, noch ein Gerät, das in die Hände eines Anfängers gegeben werden sollte. Aber für denjenigen, der weiß, was er sucht, bietet es etwas, das nur wenige Maschinen der damaligen Zeit auf diesem Ausstattungsniveau boten: Öhlins-, Brembo- und Akrapovic-Material von Anfang an, ohne Optionsliste zu verlängern. Der Name Colin Edwards auf der Gabelbrücke ist ein Bonus. Der Rest ist ernsthafte Mechanik.