Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 998 cc
- Potência
- 182.0 ch @ 12500 tr/min (133.9 kW)
- Torque
- 114.7 Nm @ 10000 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 12.7 : 1
- Diâmetro × curso
- 78 x 52.2 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 45 mm
Chassi
- Chassi
- Deltabox en aluminium
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 6 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pneu traseiro
- 190/55-17
Dimensões
- Altura do assento
- 835.00 mm
- Tanque
- 18.00 L
- Peso
- 206.00 kg
- Preço novo
- 23 000 €
Apresentação
Lembra daquela época em que a R1 era o paradigma da esportiva radical, uma máquina que intimidava o mundo com seus faróis fendidos e seu motor crossplane rugindo? Estamos em 2012, e a Yamaha decide dar um choque nesse símbolo, ao se associar a uma figura tão polarizadora quanto a própria moto: Booba. A ideia não era customizar uma versão especial de fábrica, mas propor uma personalização selvagem diretamente inspirada da marca de streetwear do rapper, Ünkut. O resultado é uma R1 que trocou seu azul icônico por um vestido preto fosco, realçado com logos vermelho vivo e gráficos agressivos. É um tuning de alto nível, uma declaração que cheira a asfalto quente e avenida noturna.

Sob esse verniz de atitude, os fundamentos da R1 2012 permanecem, intactos e implacáveis. Seu bloco de 998 cm³ com calagem crossplane entrega seus 182 cavalos com uma brutalidade característica, um torque de 114,7 Nm que se desperta como um chute nas costelas a partir de 8000 rotações. O quadro Deltabox e a garrafa invertida de 43 mm absorvem tudo, tornando esses 206 kg totalmente abastecidos um míssil de uma precisão gelada. É uma máquina que nunca fez firula, exigindo um comprometimento total de seu piloto, seja para flertar com os 300 km/h ou para negociar uma curva fechada. Ao lado, uma BMW S1000RR da época parecia quase civilizada com suas ajudas eletrônicas; a Yamaha, ela, te colocava as tripas no guidão e te soprava no capacete.
Então, para quem é feita esta Ünkut? Certamente não para o motociclista do domingo. A 23.000 euros, o preço de acesso já é dissuasivo, reservando esta criação para colecionadores experientes ou fãs incondicionais do universo do rapper. É preciso ver isso como um objeto, uma peça única que cristaliza um momento da cultura urbana e motociclista. O cliente tipo é aquele que já possui uma R1 padrão em sua garagem e que busca a exclusividade absoluta, o pedaço de bravura que destacará sua moto de todas as outras no box de um circuito. É a antítese da esportiva acessível; é um manifesto sobre duas rodas.
Em definitiva, esta Yamaha YZF-R1 Ünkut é um OVNI. Ela não brilha por performances superiores à série – tecnicamente, é estritamente a mesma moto. Seu valor reside inteiramente em sua ousadia estética e no statement cultural que ela carrega. Podemos achar o resultado chamativo ou genial, mas não podemos ficar indiferentes. Ela prova que uma hypersportiva pode ser muito mais do que um simples agregado de peças mecânicas; ela pode incorporar um estilo, uma atitude, uma época. Uma experiência a reservar para puristas que têm a carteira tão sólida quanto seu pulso.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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