Yamaha YZF-R1 1000 Riders for Health 2010 — Ficha técnica

Imagine um objeto tão único que existe apenas um exemplar na Terra. Não é uma obra em um museu, mas uma Yamaha YZF-R1. Não qualquer uma: uma máquina vestida com a arte do lendário Drudi, o pintor dos capacetes de Valentino Rossi, e ostentando a assinatura do próprio Doutor. Esta fera de corrida, avaliada em 50.000 euros, não é apenas um exercício de estilo. É a encarnação de um gesto puro, já que a totalidade do produto da sua venda em leilão era destinada à associação Riders for Health. Estamos longe de um simples acessório de coleção; é uma peça de exceção com uma alma.

Tecnicamente, ela parte de uma base já explosiva: o bloco crossplane de 998 cm3, este quatro cilindros em linha que cuspia 182 cavalos a 12.500 rpm e um torque vicioso de 108 Nm. O caráter brutal e robusto deste motor, uma assinatura Yamaha, constitui a base. Mas é aí que o projeto se torna insano. Uma plêiade de parceiros prestigiosos transformou esta R1 de série em um protótipo de sonho. Öhlins enxertou sua garra de alta qualidade FGR T808 e seu mono TTX, Akrapovic liberou o escapamento que veio para ficar, e Roland Sands Design adicionou suas rodas forjadas Ronin. Com o Power Commander da Dynojet e os discos EBC, obtemos uma hypersport pronta para a pista, valorizada na época em torno de 30.000 dólares em peças e mão de obra.

Mas o verdadeiro catalisador de valor é a aura Rossi. A pintura flamejante com as cores dos cinco continentes e a assinatura do campeão transformam a máquina em relíquia. Para um aficionado, possuir este pedaço de história valia o preço da entrada. Tanto mais que o comprador se via oferecendo um estágio na Yamaha Riding School. Compra-se um mito, um último aceno de uma era que se foi, assinado pouco antes da partida espetacular de Rossi para a Ducati em 2011.

Quem era o público-alvo? Certamente não o piloto de fim de semana. Esta joia se dirigia ao colecionador experiente, àquele que busca o objeto último, carregado de emoção e história. Uma Yamaha YZF-R1 de 206 kg totalmente abastecida, vestida como uma obra de arte para uma causa humanitária. Diante de concorrentes mais puros como uma BMW S 1000 RR da época, mais performante no papel, esta R1 não jogava no mesmo campeonato. Ela vendia uma história, um sentimento, um fragmento de lenda MotoGP.

É aí que está o seu paradoxo e a sua força. Como ferramenta de corrida, ela era sublime, mas não fundamentalmente diferente de uma R1 bem preparada. Como ícone, ela era inestimável. Ela resume em si a loucura que pode se apoderar da moto quando a arte, a competição e a generosidade se encontram. Uma peça de museu que, esperemos, tenha encontrado uma garagem à sua altura e permitiu arrecadar fundos essenciais. Uma loucura magnífica, e acima de tudo, única.