Desempenho chave
Especificações técnicas
- Tipo de motor
- Single cylinder, two-stroke → Monocylindre, 2 temps
- Arrefecimento
- Liquid → liquide
- Taxa de compressão
- 10.6:1 → 10.6 : 1
- Diâmetro × curso
- 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 inches) → 66.4 x 72 mm
- Sistema de combustível
- Carburettor. Keihin PWK38S → —
- Lubrificação
- Premix → —
- Ignição
- CDI → —
- Partida
- Electric → —
- Chassi
- Semi-double cradle aluminium → simple berceau semi-dédoublé en aluminium
- Câmbio
- 5-speed → boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Chain (final drive) → Chaîne
- Suspensão dianteira
- KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable → Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
- Suspensão traseira
- KYB® single shock; fully adjustable → Mono-amortisseur, déb : 315 mm
- Curso da roda dianteira
- 300 mm (11.8 inches) → —
- Curso da roda traseira
- 315 mm (12.4 inches) → —
- Freio dianteiro
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 110/90-19 → 110/90-19
- Altura do assento
- 976.00 mm → 975.00 mm
- Distância entre eixos
- 1481.00 mm → —
- Distância ao solo
- 361.00 mm → —
- Comprimento
- 2177.00 mm → —
- Largura
- 827.00 mm → —
- Altura
- 1306.00 mm → —
- Tanque
- 8.00 L → 7.00 L
- Preço novo
- 8 299 € → 8 850 €
Motor
- Cilindrada
- 249 cc
- Potência
- 48.0 ch (35.3 kW)
- Tipo de motor
- Monocylindre, 2 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 10.6 : 1
- Diâmetro × curso
- 66.4 x 72 mm
Chassi
- Chassi
- simple berceau semi-dédoublé en aluminium
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 110/90-19
Dimensões
- Altura do assento
- 975.00 mm
- Tanque
- 7.00 L
- Peso
- 103.00 kg
- Preço novo
- 8 850 €
Apresentação
Como uma moto nascida em 1974 consegue enfrentar, em 2025, uma armada de quatro tempos ultra-sofisticados? A resposta se chama Yamaha YZ250, um monumento do motocross que se recusa a ficar para trás. Longe de ser uma relíquia, esta fera de pista personifica a quintessência do dois tempos, uma filosofia mecânica bruta onde cada grama e cada cavalo contam. Com seus 103 quilos totalmente abastecida, ela é uma ode à leveza, e seu monocilindro de 249 cm³ entrega uma potência explosiva de 48 cavalos que só pede para ser liberada.

A abordagem é radical. Diante dos motores quatro tempos complexos, a Yamaha YZ250 aposta na simplicidade agressiva do dois tempos. Sua arquitetura, testada por décadas, é refinada para 2025. A carenagem foi reaproximada, ganhando 36 milímetros preciosos no nível dos joelhos, para transformar o piloto em verdadeira extensão do chassi. A sela mais plana e o tanque redesenhado facilitam as transferências de peso, essenciais para domar um motor tão temperamental. Esta agilidade é reforçada por um quadro em alumínio que dialoga à perfeição com as suspensões KYB, referências absolutas no meio. Seu ajuste de fábrica, revisado, oferece um amortecimento mais progressivo, crucial para manter a roda dianteira grudada na saída de solavancos.
A frenagem não fica para trás. Yamaha instalou uma pinça dianteira mais rígida com pistões de maior diâmetro, aumentando a superfície das pastilhas em 30%. A sensação é de precisão cirúrgica, uma frenagem na ponta dos dedos que inspira uma confiança total no ataque das curvas. Na traseira, um disco menor e uma nova pinça permitem um ganho de peso de 100 gramas sem sacrificar a mordida. Estas evoluções, acopladas a peças como uma alavanca de embreagem ou uma coroa aliviadas, ilustram a busca obsessiva por leveza que define esta moto cross Yamaha YZ250.

Então, para quem é esta máquina? Claramente não para o iniciante. A Yamaha YZ250 2024, assim como a recente 50th anniversary, é a ferramenta do piloto experiente que busca a conexão pura, a agressividade instantânea e a leveza maníaca que poucos quatro tempos podem oferecer. Seu preço novo ronda os 8850 euros, um investimento considerável para uma especialista. Isso explica a cota sólida das usadas. Seja para uma Yamaha YZ250 2006 ou um modelo das décadas de 90, é preciso frequentemente desembolsar vários milhares de dólares para um exemplar em bom estado, prova de seu status de ícone atemporal.
Seu defeito? Ela exige conhecimento. É preciso gostar de gerenciar a explosão de potência do dois tempos, seu caráter pontiagudo e a manutenção que vem com ele. Mas para aquele que domina sua linguagem, ela oferece uma sensação de liberdade e de eficiência na pista que permanece inigualável. É uma moto que não trapaceia, uma lição de mecânica concentrada que continua a dar suores frios à concorrência.
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