Yamaha YZ250 2016 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha YZ250 (2016)

Você se lembra daquele cheiro acre, aquela mistura de óleo de rícino e poeira que te pegava na garganta quando seu pai te lançava a corda de partida? É essa sensação bruta, essa promessa de pancadaria mecânica pura que a Yamaha YZ250, em sua versão 2016, ainda personifica com uma fidelidade quase arcaica. Não se engane, as modificações naquele ano foram cosméticas, um toque de pincel na decoração e aros pretos. O essencial, o verdadeiro trabalho de limpeza, data de 2015, quando ela herdou o arsenal técnico de suas irmãs de quatro tempos, as YZ-F. Mas sua alma, ela, permanece imutavelmente a de um dois tempos puro e duro.

Sob o reservatório de 8 litros, o monocilindro de 249 cm³ respira com a selvageria controlada que forjou sua lenda desde 1974. Com seus 48 cavalos-vapor (cv) “rasgando” um chassi com um peso seco de 103 kg totalmente abastecidos, a Yamaha YZ250 não se compara com as curvas de torque dos 4T. Ela vive em uma descarga explosiva, uma subida nas rotações que projeta a paisagem. A YPVS, o sistema de otimização da Yamaha, trabalha em silêncio para ampliar a faixa de utilização, mas é essa aceleração cortante, esse “hit” característico que faz o tempero da fera. A pergunta “Uma Yamaha YZ250 é um dois tempos?” se torna quase cômica assim que se gira o acelerador. A resposta é um urro mecânico inequívoco.

O grosso do trabalho para 2016 foi fazer esquecer que se está sobre uma máquina cuja base remonta a muito tempo atrás. O quadro em alumínio de berço simples serve de coluna vertebral a um conjunto suspenso pela forquilha invertida de 48 mm e o monamortecedor, ambos diretamente derivados dos modelos de corrida. Eles oferecem 300 mm de curso na dianteira, um argumento sério contra as irregularidades. A frenagem, com seus discos de 250 e 245 mm, é eficiente sem ser exagerada, perfeita para o feeling. A altura do banco em 976 mm impõe sua autoridade, lembrando que se trata de uma arma de cross, não de uma baladeira.

Então, quem é o piloto desta YZ250? É o nostálgico, aquele que cresceu com o som dos dois tempos e para quem a manutenção é um ritual simples. O motor, com uma taxa de compressão de 10.6:1, permanece de uma acessibilidade lendária. É também o competidor amador que busca uma montaria capaz de brilhar em campeonato, como ela provou em EMX300, sem o orçamento astronômico de uma fábrica. A 7899 euros novos na época, ela representava um investimento sério. Hoje, o mercado de usados dita sua lei. Para uma antiga, como uma Yamaha YZ250 1990 ou 1992 em bom estado, é preciso frequentemente contar em torno de 2700 dólares no mercado americano, um indicador para nossas terras. O preço de uma Yamaha YZ250 dois tempos usada varia enormemente com o ano e o estado, os modelos comemorativos, como a muito aguardada 2024 Yamaha YZ250 50th Anniversary, podendo ver sua cota disparar.

Em definitivo, esta YZ250 2016 não é uma revolução. É uma consolidação. Ela pega o DNA imodável da moto cross Yamaha YZ250 – esse motor explosivo, essa agilidade nascida de seu baixo peso – e o veste com a tecnologia moderna das suspensões e do chassi. Ela não faz concessões às tendências. Ela é o último baluarte de uma filosofia de pilotagem direta, exigente e profundamente gratificante. Para aquele que busca a pureza do dois tempos em um pacote atual, ela permanece uma referência absoluta, uma máquina que responde à questão da velocidade e do desempenho não por um número, mas por um sorriso sob a viseira.