Desempenho chave
Especificações técnicas
- Tipo de motor
- Monocylindre, 2 temps → Single cylinder, two-stroke
- Arrefecimento
- liquide → Liquid
- Taxa de compressão
- 10.6 : 1 → 10.6:1
- Diâmetro × curso
- 66.4 x 72 mm → 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 inches)
- Sistema de combustível
- — → Carburettor. Keihin PWK38S
- Lubrificação
- — → Premix
- Ignição
- — → CDI
- Partida
- — → Electric
- Chassi
- Semi double berceau en aluminium → Semi-double cradle aluminium
- Câmbio
- boîte à 5 rapports → 5-speed
- Transmissão final
- Chaîne → Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 300 mm → KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm → KYB® single shock; fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- — → 300 mm (11.8 inches)
- Curso da roda traseira
- — → 315 mm (12.4 inches)
- Freio dianteiro
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons → Single disc
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston → Single disc
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 110/90-19 → 110/90-19
- Altura do assento
- 997.00 mm → 976.00 mm
- Distância entre eixos
- — → 1481.00 mm
- Distância ao solo
- — → 367.00 mm
- Comprimento
- — → 2147.00 mm
- Largura
- — → 827.00 mm
- Altura
- — → 1299.00 mm
- Preço novo
- 7 459 € → 8 299 €
Motor
- Cilindrada
- 249 cc
- Potência
- 48.0 ch (35.3 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, two-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 10.6:1
- Diâmetro × curso
- 66.4 x 72.0 mm (2.6 x 2.8 inches)
- Sistema de combustível
- Carburettor. Keihin PWK38S
- Lubrificação
- Premix
- Ignição
- CDI
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Semi-double cradle aluminium
- Câmbio
- 5-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- KYB® Speed-Sensitive System inverted fork; fully adjustable
- Suspensão traseira
- KYB® single shock; fully adjustable
- Curso da roda dianteira
- 300 mm (11.8 inches)
- Curso da roda traseira
- 315 mm (12.4 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc
- Freio traseiro
- Single disc
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 110/90-19
Dimensões
- Altura do assento
- 976.00 mm
- Distância entre eixos
- 1481.00 mm
- Distância ao solo
- 367.00 mm
- Comprimento
- 2147.00 mm
- Largura
- 827.00 mm
- Altura
- 1299.00 mm
- Tanque
- 8.00 L
- Peso
- 103.00 kg
- Preço novo
- 8 299 €
Apresentação
Imagine a fragrância do óleo de rícino e o som de um dois tempos rasgando a atmosfera. Isso é a essência do motocross puro, e a Yamaha YZ250 é um de seus últimos guardiões. Desde seu lançamento em 1974, essa lenda nunca realmente deixou o campo, e a versão 2018 que temos sob a lupa prova que um bom conceito não envelhece. Por pouco mais de 8.200 euros novos na época, comprava-se mais do que uma moto: um pedaço da história ainda terrivelmente eficaz.

Sob o plástico com gráficos renovados, o coração continua batendo com a mesma fúria característica de um dois tempos. A pergunta "Uma Yamaha YZ250 é um 2 tempos?" torna-se quase retórica tanto seu temperamento é a antítese de um quatro tempos. Seu monocilindro de 249 cm3, impulsionado pelo famoso sistema YPVS, não entrega números de potência e torque convencionais, mas uma onda de aceleração explosiva e viciante. Tudo isso em uma estrutura de alumínio que exibe um peso leve de 103 kg totalmente abastecida, uma arma absoluta para mudar de trajetória em um piscar de olhos. Comparada a concorrentes mais modernos e complexos, a YZ250 joga a carta da simplicidade redutível.
Essa filosofia se reflete em sua manutenção. O motor, de uma simplicidade mecânica desarmante, desmonta e se ajusta sem necessitar de um doutorado em engenharia. É inclusive o que explica sua cota de popularidade no mercado de usados. Qual é o preço de uma Yamaha YZ250 2 tempos usada? Para uma máquina recente e bem conservada, é preciso contar com uma faixa considerável, pois a demanda está presente. Os amantes de modelos vintage examinam, eles, os modelos como a Yamaha YZ250 2006 ou os primeiros anos, onde os preços podem variar enormemente dependendo do estado, mas onde o mito está intacto.

O chassi, por sua vez, seguiu as evoluções da gama YZ-F. A garra invertida KYB e o amortecedor traseiro, totalmente ajustáveis, oferecem uma cópia do terreno e um conforto em salto que não têm mais nada a invejar aos melhores. A frenagem, com seu disco dianteiro de 270 mm, ganhou em mordida para domar a fúria da máquina. É uma moto que perdoa e que encoraja a ultrapassar seus limites, seja você um amador experiente buscando sensações brutas ou um pistard experiente que vive de gasolina e óleo.
Então, a Yamaha YZ250 está ultrapassada? Seu palmarés em campeonato, como no EMX300, responde negativamente. Não é a mais versátil nem a mais fácil para um iniciante, seu tanque de 8 litros impondo reabastecimentos frequentes. Mas para quem busca o arrepio direto, a conexão mecânica pura e uma máquina para vencer corridas, ela permanece uma referência. Com a chegada da Yamaha YZ250 2024 e, sobretudo, sua versão 50th Anniversary, o mito continua a ser escrito, provando que no caos dos motores high-tech, o grito agudo de um dois tempos sempre encontra seu público.
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