Yamaha YZ 450 F 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha YZ 450 F (2022)

Uma moto de motocross pode ser sofisticada demais? Ao fitar a Yamaha YZ 450 F, essa pergunta surge imediatamente. Aqui, não estamos mais lidando com um simples monocilíndrico potente, mas com um concentrado de tecnologia onde cada grama foi otimizado para a pista. A versão 2022, com seus 111 kg totalmente abastecida, exibe um pequeno excesso de peso em relação à sua antecessora, mas é o preço a pagar por suspensões revisadas e uma transmissão reforçada. Com quase 9500 euros, ela finca sua bandeira no alto padrão, um território onde apenas pilotos sérios ousam se aventurar.

Sob o quadro semi-duplo berço em alumínio, o coração bate forte. O monocilíndrico de 449,7 cm3, com sua cabeça invertida e cilindro inclinado para trás, é uma lição de embalagem. Ele entrega 55 cavalos de potência, uma potência que só faz sentido se for explorável. É aí que o gênio Yamaha opera. A arma secreta é o Power Tuner. Via um aplicativo para smartphone, modificamos em tempo real o mapeamento da injeção e ignição. Secar uma curva? Suavizar a resposta em um terreno lamacento? O interruptor no guidão permite alternar de um mapa para outro com um clique. Comparada a uma KTM 450 SX-F ou uma Husqvarna FC 450, a Yamaha YZ 450 F aposta nessa conectividade para oferecer um grau de personalização inédito, uma verdadeira vantagem para o piloto que compreende a técnica.

Essa busca pela centralização das massas é obsessiva. O escapamento serpenteia ao redor do bloco, o silencioso é movido para frente, e o tanque de 6,2 litros é esculpido para não atrapalhar. Resultado, esta máquina de 111 kg muda de direção com uma vivacidade desconcertante. A garra KYB invertida e o monamortecedor, com seus raios de ação generosos (310 mm na dianteira, 317 mm na traseira), engolem os saltos e as raízes sem pestanejar. Sentimos que tudo foi pensado para o cronômetro: o motor de partida elétrico, o sistema de controle de largada (LCS) para as saídas perfeitas, e até mesmo os radiadores inclinados para um resfriamento otimizado. É uma máquina de guerra, ponto.

Para quem? Claramente não para o iniciante. A altura do banco de 965 mm, a potência explosiva e a sensibilidade dos ajustes a tornam uma montaria exigente. Ela visa o pistard experiente, aquele que passa seus sábados nos circuitos e que sabe que um ajuste de avanço na ignição pode mudar uma saída de curva. É também uma plataforma de escolha para o preparador, com um mercado de usados ativo onde os preços de uma Yamaha YZ 450 F 2019 ou 2020 podem interessar aos pilotos com orçamento mais apertado. Os amantes de belas mecânicas talvez adicionem um silencioso Akrapovic para o toque final, mas o essencial já está lá.

No final, esta Yamaha YZ 450 F 2022 não faz concessões. É cara, técnica, e exige um envolvimento total. Mas em um circuito, quando o motor respira a pulmão aberto e o chassi acompanha cada relevo, ela oferece sensações de eficiência pura. Não é a mais leve do grid, mas é sem dúvida uma das mais inteligentes. Uma prova de que no mundo muito físico do motocross, a sutileza eletrônica e o posicionamento das massas fazem agora a diferença.