Honda CRF 450 R 50eme anniversaire 2023 — Ficha técnica

Cinquenta anos de motocross na Honda, isso se comemora. E quando a fabricante de Hamamatsu decide marcar a ocasião, ela não se contenta com um adesivo comemorativo no para-lama. A CRF 450 R 50º Aniversário safra 2023 é uma verdadeira declaração de intenções, uma máquina em série limitada que remete diretamente aos grandes momentos das CR dois tempos dos anos oitenta. Tudo começou em 1973 com a CR 250 M Elsinore, uma moto pensada para responder à explosão do motocross dos dois lados do Atlântico. A Honda desembarcava então em um terreno dominado pelos europeus e pelos japoneses já estabelecidos, com uma receita simples: um dois tempos confiável, fácil de explorar, construído com o cuidado obsessivo que sempre fez a reputação da marca. O sucesso foi imediato. O próprio Steve McQueen se prestou ao jogo da promoção, o que diz muito sobre o impacto cultural dessa máquina.

Meio século depois, a filosofia não mudou um milímetro. A CRF 450 R continua sendo uma arma de corrida pensada para ser aproveitável pelo maior número de pilotos, não apenas pelos pilotos de fábrica. Sob a roupagem de aniversário, encontramos o monocilíndrico quatro tempos de 449,7 cc, alimentado por quatro válvulas por cilindro, com um diâmetro de 96 mm para um curso curto de 62,1 mm e uma taxa de compressão de 13,5:1. O motor desenvolve 62 cavalos, o que a coloca na média alta do segmento frente a uma KTM 450 SX-F ou uma Yamaha YZ 450 F. A Honda anuncia sobretudo um ganho de torque em médias rotações nesta safra 2023, justamente onde faz diferença de verdade quando se ataca uma sequência de whoops ou se retoma na saída de curva.

A parte ciclo também foi retrabalhada para ganhar em agilidade. O quadro de dupla longarina em alumínio com berço simples desdobrado recebe uma suspensão dianteira invertida de 49 mm oferecendo 310 mm de curso, acoplada a um monoamortecedor traseiro. A frenagem conta com um disco de 260 mm na dianteira pinçado por uma pinça de dois pistões, e um disco de 240 mm com pinça de pistão simples na traseira. Nada de revolucionário no papel, mas o conjunto funciona com a coerência que se espera de uma Honda de competição. Com 110,6 kg com todos os fluidos para um tanque de 6,3 litros, a japonesa permanece dentro dos padrões do segmento, mesmo que a concorrência austríaca ainda raspe algumas centenas de gramas.

O que distingue esta edição de aniversário da CRF 450 R standard está antes de tudo no visual. Capa de banco azul, placas de número brancas, grafismo específico nas carenagens do radiador, rodas e guidão dourados, mesas do garfo em cinza metálico. É uma referência assumida às pinturas da época, e é preciso reconhecer que o conjunto tem presença de sobra no meio de um paddock. Para o piloto que busca a performance pura, nada muda mecanicamente em relação à versão standard. Mas para quem quer pilotar um pedaço da história Honda, o acréscimo emocional não tem preço. Bom, na verdade tem: 10 349 euros, o que representa um leve custo adicional em relação à versão de série.

A CRF 450 R 50º Aniversário se destina aos pilotos de motocross regulares, amadores esclarecidos ou competidores, que querem uma 450 performática sem ser intimidadora. Sua altura de banco de 965 mm e seu câmbio de cinco marchas com transmissão por corrente fazem dela uma máquina exigente fisicamente, mas nunca traiçoeira em suas reações. Diante das rivais diretas, ela joga a carta da polivalência e da lendária confiabilidade Honda em vez da potência bruta. Esta edição limitada não revoluciona a fórmula, mas a celebra com classe. E depois de cinquenta anos de motocross, a Honda bem que mereceu assoprar suas velas.